BMW iX M60 ou Porsche Cayenne E-Hybrid : laquelle a le plus de puissance ?

BMW iX M60 développe 619 ch et 1100 Nm de couple contre 700 Nm, contre 461 ch pour Porsche Cayenne E-Hybrid. BMW iX M60 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la BMW iX M60 ou la Porsche Cayenne E-Hybrid ?

BMW iX M60 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 3.8s contre 4.8s pour Porsche Cayenne E-Hybrid, soit 1.0s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la BMW iX M60 ou la Porsche Cayenne E-Hybrid ?

BMW iX M60 affiche un avantage net sur le Porsche Cayenne E-Hybrid au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

BMW iX M60 ou Porsche Cayenne E-Hybrid : laquelle a le plus de puissance ?

BMW iX M60 dispose d'environ 35% de puissance supplémentaire par rapport au Porsche Cayenne E-Hybrid. En couple, BMW iX M60 prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel BMW iX M60 I20 vs Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

BMW iX M60 I20 vs Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

BMWBEVPlus rapide

iX M60 I20

619 ch · 1100 Nm · 2,640 kg · 2022

PorschePHEV

Cayenne E-Hybrid E3.1

461 ch · 700 Nm · 2,295 kg · 2019

	iX M60 I20	Cayenne E-Hybrid E3.1
0–100 km/h	3,71 s−1,03 s	4,74 s
400 m départ arrêté	11,94 s−1,08 s	13,02 s
1 000 m départ arrêté	21,85 s−1,97 s	23,82 s
VMax (bridée constructeur)	250 km/h	253 km/h−3 km/h
Ratio poids/puissance	4,26 kg/chmeilleur ratio	4,98 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

BMWBEViX M60 I20

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

PorschePHEVCayenne E-Hybrid E3.1

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	iX M60 I20	Cayenne E-Hybrid E3.1
0–30 km/h	0,93 s	1,17 s
0–50 km/h	1,54 s	1,94 s
0–80 km/h	2,67 s	3,37 s
0–100 km/h	3,71 s	4,74 s
0–120 km/h	5,03 s	6,35 s
0–160 km/h	8,60 s	10,95 s
0–200 km/h	13,69 s	18,13 s
400 m départ arrêté	11,94 s	13,02 s
1 000 m départ arrêté	21,85 s	23,82 s
VMax bridée	250 km/h	253 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

BMW

iX M60 I20

4,26kg/chratio meilleur de 0,71 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	619 ch	Pending
Couple	1100 Nm
Poids	2 640 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	Single-speed reduction gear

Porsche

Cayenne E-Hybrid E3.1

4,98kg/chcompense par −345 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	461 ch	V6
Couple	700 Nm
Poids	2 295 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	TORQUE_CONVERTER

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la iX M60 passe les 100 km/h en 3,72 s contre 4,74 s pour la Cayenne E-Hybrid. À ce stade, la iX M60 a 1,03 s d’avance et se situe environ 10 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la iX M60 roule à 151 km/h contre 141 km/h pour la Cayenne E-Hybrid. L’écart est de 0,75 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la iX M60 franchit la ligne en 11,94 s contre 13,01 s. L’écart de 1,08 s représente environ 51 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la iX M60 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 212 km/h contre 195 km/h. À 1 000 mètres, la iX M60 termine en 21,84 s contre 23,81 s, avec 1,97 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 253 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la iX M60 plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Cayenne E-Hybrid à 253 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,26 kg/ch vs 4,98 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,35 secondes. La différence de 1,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.