Sur 0–100 km/h, iX xDrive40 gagne (6,04 s vs 6,31 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| iX xDrive40 | P7i | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s−0,27 s | 6,31 s |
| 400 m départ arrêté | 14,37 s−0,20 s | 14,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,37 s−0,01 s | 26,38 s |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 200 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,48 kg/ch | 7,18 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | iX xDrive40 | P7i |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 4,25 s | 4,62 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 6,31 s |
| 0–120 km/h | 8,34 s | 8,47 sécart serré |
| 0–160 km/h | 15,21 s | 14,90 s |
| 0–200 km/h | 26,44 s | 25,20 s |
| 400 m départ arrêté | 14,37 s | 14,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,37 s | 26,38 sécart serré |
| VMax | 200 km/h | 200 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 326 ch | Pending |
| Couple | 630 Nm | |
| Poids | 2 440 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed reduction gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 282 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 430 Nm | |
| Poids | 2 025 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la iX xDrive40 passe les 100 km/h en 6,04 s contre 6,31 s pour la P7i. À ce stade, la iX xDrive40 a 0,27 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la iX xDrive40 roule à 127 km/h contre 129 km/h pour la P7i. L’écart est de 0,26 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la iX xDrive40 franchit la ligne en 14,36 s contre 14,56 s. L’écart de 0,20 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la iX xDrive40 termine en 26,37 s contre 26,38 s, avec seulement 0,01 s d’avance. La P7i ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La iX xDrive40 bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la P7i en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Particularité commune aux deux adversaires : la iX xDrive40 et la P7i sont toutes deux bridées électroniquement à 200 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,48 kg/ch vs 7,18 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,78 secondes. La différence de 0,27 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW iX xDrive40 et Xpeng P7i d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, iX xDrive40 gagne (6,04 s vs 6,31 s).
iX xDrive40 passe de 0 à 100 km/h en 6,04 secondes (simulation calibrée).
iX xDrive40 : 326 ch, ratio 7,48 kg/ch. P7i : 282 ch, ratio 7,18 kg/ch.
iX xDrive40 : 200 km/h. P7i : 200 km/h.