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BMW X1 sDrive20i F48
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X1 sDrive20i F48 | Compass 4xe | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,52 s | 7,58 s | 0,06 s · X1 sDrive20i F48 |
| 400 m départ arrêté | 15,51 s | 15,62 s | 0,11 s · X1 sDrive20i F48 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,08 s | 28,88 s | 0,80 s · X1 sDrive20i F48 |
| VMax (bridée constructeur) | 226 km/h | 200 km/h | 26 km/h · X1 sDrive20i F48 |
| Ratio poids/puissance | 7,73 kg/ch | 9,56 kg/ch | meilleur ratio · X1 sDrive20i F48 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X1 sDrive20i F48 | Compass 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,86 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 3,11 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 5,30 s | 5,25 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 7,52 s · écart serré | 7,58 s |
| 0–120 km/h | 10,09 s | 10,77 s |
| 0–160 km/h | 18,03 s | 20,78 s |
| 0–200 km/h | 33,66 s | 50,50 s |
| 400 m départ arrêté | 15,51 s · écart serré | 15,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,08 s | 28,88 s |
| VMax | 226 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 817 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed automatic |
Au départ, la X1 sDrive20i passe les 100 km/h en 7,52 s contre 7,58 s pour la Compass 4xe. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 192 ch compense. L’écart de 0,06 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Compass 4xe roule à 116 km/h contre 121 km/h pour la X1 sDrive20i. L’écart est de 0,10 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la X1 sDrive20i franchit la ligne en 15,51 s contre 15,62 s. L’écart de 0,11 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la X1 sDrive20i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 167 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la X1 sDrive20i termine en 28,07 s contre 28,87 s, avec 0,80 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X1 sDrive20i plafonne à 226 km/h, la Compass 4xe à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,66 secondes. La différence de 0,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X1 sDrive20i F48 et Compass 4xe sont au coude-à-coude (7,52 s vs 7,58 s, écart non significatif).
X1 sDrive20i F48 passe de 0 à 100 km/h en 7,52 secondes (simulation calibrée).
X1 sDrive20i F48 : 192 ch, ratio 7,73 kg/ch. Compass 4xe : 190 ch, ratio 9,56 kg/ch.
X1 sDrive20i F48 : 226 km/h. Compass 4xe : 200 km/h.