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BMW X1 xDrive20i F48
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,22 s
| Mesure | X1 xDrive20i F48 | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,22 s | 10,20 s | 2,98 s · X1 xDrive20i F48 |
| 400 m départ arrêté | 15,24 s | 17,63 s | 2,39 s · X1 xDrive20i F48 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,05 s | 32,56 s | 4,51 s · X1 xDrive20i F48 |
| VMax (bridée constructeur) | 223 km/h | 145 km/h | 78 km/h · X1 xDrive20i F48 |
| Ratio poids/puissance | 8,88 kg/ch | 9,59 kg/ch | meilleur ratio · X1 xDrive20i F48 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X1 xDrive20i F48 | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,98 s |
| 0–50 km/h | 2,47 s | 4,66 s |
| 0–80 km/h | 4,99 s | 7,69 s |
| 0–100 km/h | 7,22 s | 10,20 s |
| 0–120 km/h | 10,18 s | 13,33 s |
| 0–160 km/h | 18,68 s | - |
| 0–200 km/h | 35,74 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,24 s | 17,63 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,05 s | 32,56 s |
| VMax | 223 km/h | 145 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 580 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 159 ch | Pending |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Multi-mode automatic |
Au départ, la X1 xDrive20i passe les 100 km/h en 7,22 s contre 10,20 s pour la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 178 ch compense. À ce stade, la X1 xDrive20i a 2,98 s d’avance et se situe environ 45 m devant.
À 200 mètres, la X1 xDrive20i roule à 118 km/h contre 112 km/h pour la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. L’écart est de 2,09 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X1 xDrive20i franchit la ligne en 15,24 s contre 17,63 s. L’écart de 2,39 s représente environ 89 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la X1 xDrive20i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 145 km/h. À 1 000 mètres, la X1 xDrive20i termine en 28,05 s contre 32,56 s, avec 4,51 s d’avance.
La X1 xDrive20i bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X1 xDrive20i plafonne à 223 km/h, la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 à 145 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,65 secondes. La différence de 2,98 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, X1 xDrive20i F48 gagne (7,22 s vs 10,20 s).
X1 xDrive20i F48 passe de 0 à 100 km/h en 7,22 secondes (simulation calibrée).
X1 xDrive20i F48 : 178 ch, ratio 8,88 kg/ch. Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 : 159 ch, ratio 9,59 kg/ch.
X1 xDrive20i F48 : 223 km/h. Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 : 145 km/h.