Sur 0–100 km/h, X1 xDrive25i F48 gagne (6,66 s vs 6,82 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| G6 | X1 xDrive25i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,66 s+0,16 s |
| 400 m départ arrêté | 14,96 s | 14,82 s+0,14 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,82 s−0,32 s | 27,14 s |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 232 km/h−32 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,99 kg/ch | 6,86 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | G6 | X1 xDrive25i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 2,56 s |
| 0–80 km/h | 5,00 s | 4,71 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,66 s |
| 0–120 km/h | 9,13 s | 9,16 sécart serré |
| 0–160 km/h | 15,54 s | 16,44 s |
| 0–200 km/h | 25,78 s | 30,65 s |
| 400 m départ arrêté | 14,96 s | 14,82 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 26,82 s | 27,14 s |
| VMax | 200 km/h | 232 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 292 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 440 Nm | |
| Poids | 2 040 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 585 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw X1 xDrive25i passe les 100 km/h en 6,66 s contre 6,82 s pour la G6. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 231 ch compense. À ce stade, la Bmw X1 xDrive25i a 0,16 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X1 xDrive25i roule à 123 km/h contre 126 km/h pour la G6. L’écart est de 0,25 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X1 xDrive25i franchit la ligne en 14,82 s contre 14,96 s. L’écart de 0,13 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La G6 plafonne à 200 km/h tandis que la Bmw X1 xDrive25i continue d’accélérer vers 232 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,00 s.
Vers 600 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la G6 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 32 km/h.
À 1 000 mètres, la G6 termine en 26,81 s contre 27,13 s. Le delta de 0,32 s montre que la course est extrêmement serrée.
La Bmw X1 xDrive25i bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la G6 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la G6 plafonne à 200 km/h, la Bmw X1 xDrive25i à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,63 secondes. La différence de 0,16 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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G6 passe de 0 à 100 km/h en 6,82 secondes (simulation calibrée).
G6 : 292 ch, ratio 6,99 kg/ch. X1 xDrive25i F48 : 231 ch, ratio 6,86 kg/ch.
G6 : 200 km/h. X1 xDrive25i F48 : 232 km/h.