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Xpeng G6
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | G6 | X1 xDrive25i F48 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,66 s | 0,16 s · X1 xDrive25i F48 |
| 400 m départ arrêté | 14,96 s | 14,82 s | 0,14 s · X1 xDrive25i F48 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,82 s | 27,14 s | 0,32 s · G6 |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 232 km/h | 32 km/h · X1 xDrive25i F48 |
| Ratio poids/puissance | 6,99 kg/ch | 6,86 kg/ch | meilleur ratio · X1 xDrive25i F48 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | G6 | X1 xDrive25i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 2,56 s |
| 0–80 km/h | 5,00 s | 4,71 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,66 s |
| 0–120 km/h | 9,13 s · écart serré | 9,16 s |
| 0–160 km/h | 15,54 s | 16,44 s |
| 0–200 km/h | 25,78 s | 30,65 s |
| 400 m départ arrêté | 14,96 s | 14,82 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 26,82 s | 27,14 s |
| VMax | 200 km/h | 232 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 292 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 440 Nm | |
| Poids | 2 040 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 585 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la X1 xDrive25i passe les 100 km/h en 6,66 s contre 6,82 s pour la G6. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 231 ch compense. À ce stade, la X1 xDrive25i a 0,16 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la X1 xDrive25i roule à 123 km/h contre 126 km/h pour la G6. L’écart est de 0,25 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la X1 xDrive25i franchit la ligne en 14,82 s contre 14,96 s. L’écart de 0,13 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La G6 plafonne à 200 km/h tandis que la X1 xDrive25i continue d’accélérer vers 232 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,00 s.
Vers 600 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la G6 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 32 km/h.
À 1 000 mètres, la G6 termine en 26,81 s contre 27,13 s. Le delta de 0,32 s montre que la course est extrêmement serrée.
La X1 xDrive25i bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la G6 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la G6 plafonne à 200 km/h, la X1 xDrive25i à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,63 secondes. La différence de 0,16 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X1 xDrive25i F48 gagne (6,66 s vs 6,82 s).
G6 passe de 0 à 100 km/h en 6,82 secondes (simulation calibrée).
G6 : 292 ch, ratio 6,99 kg/ch. X1 xDrive25i F48 : 231 ch, ratio 6,86 kg/ch.
G6 : 200 km/h. X1 xDrive25i F48 : 232 km/h.