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BMW X2 sDrive20i F39
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X2 sDrive20i F39 | Compass 4xe | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,80 s | 7,58 s | 0,22 s · Compass 4xe |
| 400 m départ arrêté | 15,74 s | 15,62 s | 0,12 s · Compass 4xe |
| 1 000 m départ arrêté | 28,39 s | 28,88 s | 0,49 s · X2 sDrive20i F39 |
| VMax (bridée constructeur) | 227 km/h | 200 km/h | 27 km/h · X2 sDrive20i F39 |
| Ratio poids/puissance | 7,60 kg/ch | 9,56 kg/ch | meilleur ratio · X2 sDrive20i F39 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X2 sDrive20i F39 | Compass 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 5,54 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 7,80 s | 7,58 s |
| 0–120 km/h | 10,42 s | 10,77 s |
| 0–160 km/h | 18,58 s | 20,78 s |
| 0–200 km/h | 34,95 s | 50,50 s |
| 400 m départ arrêté | 15,74 s | 15,62 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,39 s | 28,88 s |
| VMax | 227 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 460 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 817 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed automatic |
Au départ, la Compass 4xe passe les 100 km/h en 7,58 s contre 7,80 s pour la X2 sDrive20i. Le couple instantané de 400 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Compass 4xe a 0,22 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Compass 4xe roule à 116 km/h contre 120 km/h pour la X2 sDrive20i. L’écart est de 0,28 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Compass 4xe franchit la ligne en 15,62 s contre 15,74 s. L’écart de 0,12 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Compass 4xe plafonne à 200 km/h tandis que la X2 sDrive20i continue d’accélérer vers 227 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,07 s.
Vers 531 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la X2 sDrive20i compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 27 km/h.
À 1 000 mètres, la X2 sDrive20i termine en 28,39 s contre 28,87 s. Le delta de 0,48 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X2 sDrive20i plafonne à 227 km/h, la Compass 4xe à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,66 secondes. La différence de 0,22 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Compass 4xe gagne (7,58 s vs 7,80 s).
X2 sDrive20i F39 passe de 0 à 100 km/h en 7,80 secondes (simulation calibrée).
X2 sDrive20i F39 : 192 ch, ratio 7,60 kg/ch. Compass 4xe : 190 ch, ratio 9,56 kg/ch.
X2 sDrive20i F39 : 227 km/h. Compass 4xe : 200 km/h.