Sur 0–100 km/h, X2 xDrive25e F39 gagne (6,74 s vs 7,58 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X2 xDrive25e F39 | Compass 4xe | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,74 s−0,84 s | 7,58 s |
| 400 m départ arrêté | 14,89 s−0,73 s | 15,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,32 s−1,56 s | 28,88 s |
| VMax (bridée constructeur) | 195 km/h | 200 km/h−5 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,86 kg/chmeilleur ratio | 9,56 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X2 xDrive25e F39 | Compass 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 4,65 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 6,74 s | 7,58 s |
| 0–120 km/h | 9,34 s | 10,77 s |
| 0–160 km/h | 16,97 s | 20,78 s |
| 0–200 km/h | — | 50,50 s |
| 400 m départ arrêté | 14,89 s | 15,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,32 s | 28,88 s |
| VMax | 195 km/h | 200 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 220 ch | 3 cyl |
| Couple | 385 Nm | |
| Poids | 1 730 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 6-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 817 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Compass 4xe 2023 | |
| Boîte | 6-speed automatic |
Au départ, la Bmw X2 xDrive25e passe les 100 km/h en 6,74 s contre 7,58 s pour la Compass 4xe. À ce stade, la Bmw X2 xDrive25e a 0,84 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X2 xDrive25e roule à 122 km/h contre 116 km/h pour la Compass 4xe. L’écart est de 0,46 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X2 xDrive25e franchit la ligne en 14,89 s contre 15,62 s. L’écart de 0,73 s représente environ 29 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw X2 xDrive25e continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 169 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X2 xDrive25e termine en 27,32 s contre 28,87 s, avec 1,55 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (195 vs 200 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw X2 xDrive25e plafonne à 195 km/h, la Compass 4xe à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,86 kg/ch vs 9,56 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,66 secondes. La différence de 0,84 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X2 xDrive25e F39 passe de 0 à 100 km/h en 6,74 secondes (simulation calibrée).
X2 xDrive25e F39 : 220 ch, ratio 7,86 kg/ch. Compass 4xe : 190 ch, ratio 9,56 kg/ch.
X2 xDrive25e F39 : 195 km/h. Compass 4xe : 200 km/h.