Sur 0–100 km/h, X3 xDrive20d G01 gagne (7,92 s vs 8,18 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X3 xDrive20d G01 | X1 sDrive20d E84 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,92 s−0,26 s | 8,18 s |
| 400 m départ arrêté | 15,77 s−0,39 s | 16,16 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,23 s | 28,97 s+0,26 s |
| VMax (bridée constructeur) | 213 km/h+8 km/h | 205 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,66 kg/ch | 8,42 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X3 xDrive20d G01 | X1 sDrive20d E84 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 2,23 s |
| 0–50 km/h | 2,59 s | 3,69 s |
| 0–80 km/h | 5,31 s | 6,14 s |
| 0–100 km/h | 7,92 s | 8,18 s |
| 0–120 km/h | 11,33 s | 11,15 s |
| 0–160 km/h | 21,92 s | 19,55 s |
| 0–200 km/h | 50,34 s | 39,10 s |
| 400 m départ arrêté | 15,77 s | 16,16 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,23 s | 28,97 s |
| VMax | 213 km/h | 205 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 835 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 177 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 490 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual |
Au départ, la Bmw X3 xDrive20d passe les 100 km/h en 7,92 s contre 8,18 s pour la Bmw X1 sDrive20d. À ce stade, la Bmw X3 xDrive20d a 0,26 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X3 xDrive20d roule à 114 km/h contre 118 km/h pour la Bmw X1 sDrive20d. L’écart est de 0,65 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X3 xDrive20d franchit la ligne en 15,76 s contre 16,16 s. L’écart de 0,40 s représente environ 16 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw X1 sDrive20d plafonne à 205 km/h tandis que la Bmw X3 xDrive20d continue d’accélérer vers 213 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,16 s.
Vers 746 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Bmw X1 sDrive20d compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 8 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw X1 sDrive20d termine en 28,97 s contre 29,22 s. Le delta de 0,25 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw X3 xDrive20d plafonne à 213 km/h, la Bmw X1 sDrive20d à 205 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,66 kg/ch vs 8,42 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,46 secondes. La différence de 0,26 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X3 xDrive20d G01 passe de 0 à 100 km/h en 7,92 secondes (simulation calibrée).
X3 xDrive20d G01 : 190 ch, ratio 9,66 kg/ch. X1 sDrive20d E84 : 177 ch, ratio 8,42 kg/ch.
X3 xDrive20d G01 : 213 km/h. X1 sDrive20d E84 : 205 km/h.