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BMW X3 xDrive30e G01
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X3 xDrive30e G01 | Terramar | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,14 s | 8,31 s | 2,17 s · X3 xDrive30e G01 |
| 400 m départ arrêté | 14,38 s | 16,25 s | 1,87 s · X3 xDrive30e G01 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,28 s | 29,41 s | 3,13 s · X3 xDrive30e G01 |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 214 km/h | 4 km/h · Terramar |
| Ratio poids/puissance | 6,82 kg/ch | 9,00 kg/ch | meilleur ratio · X3 xDrive30e G01 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X3 xDrive30e G01 | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 4,34 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 6,14 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 8,43 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 14,91 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | 25,95 s | 45,12 s |
| 400 m départ arrêté | 14,38 s | 16,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,28 s | 29,41 s |
| VMax | 210 km/h | 214 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 292 ch | 4 cyl |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 990 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 810 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed DSG |
Au départ, la X3 xDrive30e passe les 100 km/h en 6,14 s contre 8,31 s pour la Terramar. À ce stade, la X3 xDrive30e a 2,17 s d’avance et se situe environ 26 m devant.
À 200 mètres, la X3 xDrive30e roule à 127 km/h contre 116 km/h pour la Terramar. L’écart est de 1,39 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X3 xDrive30e franchit la ligne en 14,38 s contre 16,25 s. L’écart de 1,87 s représente environ 73 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la X3 xDrive30e continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la X3 xDrive30e termine en 26,28 s contre 29,41 s, avec 3,13 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (210 vs 214 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La X3 xDrive30e bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Terramar en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 210 km/h, la X3 xDrive30e n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,82 kg/ch vs 9,00 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,30 secondes. La différence de 2,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, X3 xDrive30e G01 gagne (6,14 s vs 8,31 s).
X3 xDrive30e G01 passe de 0 à 100 km/h en 6,14 secondes (simulation calibrée).
X3 xDrive30e G01 : 292 ch, ratio 6,82 kg/ch. Terramar : 201 ch, ratio 9,00 kg/ch.
X3 xDrive30e G01 : 210 km/h. Terramar : 214 km/h.