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BMW X6 M50d F16
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X6 M50d F16 | Terramar VZ | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,39 s | 0,10 s · X6 M50d F16 |
| 400 m départ arrêté | 13,63 s | 13,71 s | 0,08 s · X6 M50d F16 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,91 s | 24,72 s | 0,19 s · Terramar VZ |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 261 km/h | 11 km/h · Terramar VZ |
| Ratio poids/puissance | 5,73 kg/ch | 5,57 kg/ch | meilleur ratio · Terramar VZ |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X6 M50d F16 | Terramar VZ |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,50 s |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s · écart serré | 5,39 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s · écart serré | 7,20 s |
| 0–160 km/h | 12,41 s | 12,09 s |
| 0–200 km/h | 21,42 s | 19,78 s |
| 400 m départ arrêté | 13,63 s · écart serré | 13,71 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,91 s | 24,72 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 261 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 381 ch | 6 cyl |
| Couple | 740 Nm | |
| Poids | 2 185 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 670 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed DSG |
Au départ, la X6 M50d passe les 100 km/h en 5,29 s contre 5,39 s pour la Terramar VZ. L’écart de 0,10 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la X6 M50d roule à 135 km/h contre 138 km/h pour la Terramar VZ. L’écart est de 0,16 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la X6 M50d franchit la ligne en 13,62 s contre 13,70 s. L’écart de 0,08 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La X6 M50d plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h tandis que la Terramar VZ continue d’accélérer vers 261 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,01 s.
Vers 582 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Terramar VZ compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 11 km/h.
À 1 000 mètres, la Terramar VZ termine en 24,72 s contre 24,91 s. Le delta de 0,19 s montre que la course est extrêmement serrée.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la X6 M50d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,73 kg/ch vs 5,57 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,26 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X6 M50d F16 et Terramar VZ sont au coude-à-coude (5,29 s vs 5,39 s, écart non significatif).
X6 M50d F16 passe de 0 à 100 km/h en 5,29 secondes (simulation calibrée).
X6 M50d F16 : 381 ch, ratio 5,73 kg/ch. Terramar VZ : 300 ch, ratio 5,57 kg/ch.
X6 M50d F16 : 250 km/h. Terramar VZ : 261 km/h.