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BMW X6 xDrive40d G06
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X6 xDrive40d G06 | Cayenne | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,54 s | 5,63 s | 0,09 s · X6 xDrive40d G06 |
| 400 m départ arrêté | 13,88 s | 13,87 s | 0,01 s · Cayenne |
| 1 000 m départ arrêté | 25,52 s | 25,36 s | 0,16 s · Cayenne |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h | 245 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 6,51 kg/ch | 5,84 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X6 xDrive40d G06 | Cayenne |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s · écart serré | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s · écart serré | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 3,90 s · écart serré | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 5,54 s · écart serré | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 7,62 s | 7,59 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 13,55 s | 13,19 s |
| 0–200 km/h | 23,87 s | 23,12 s |
| 400 m départ arrêté | 13,88 s | 13,87 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 25,52 s | 25,36 s |
| VMax | 245 km/h | 245 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 4 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 215 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 985 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
Au départ, la X6 xDrive40d passe les 100 km/h en 5,54 s contre 5,63 s pour la Cayenne. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la X6 xDrive40d roule à 131 km/h contre 133 km/h pour la Cayenne. L’écart est de 0,04 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne franchit la ligne en 13,87 s contre 13,88 s. L’écart de 0,01 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la Cayenne continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 184 km/h contre 181 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne termine en 25,36 s contre 25,52 s, avec 0,16 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (245 vs 245 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la X6 xDrive40d et la Cayenne sont toutes deux bridées électroniquement à 245 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,51 kg/ch vs 5,84 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,85 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X6 xDrive40d G06 et Cayenne sont au coude-à-coude (5,54 s vs 5,63 s, écart non significatif).
X6 xDrive40d G06 passe de 0 à 100 km/h en 5,54 secondes (simulation calibrée).
X6 xDrive40d G06 : 340 ch, ratio 6,51 kg/ch. Cayenne : 340 ch, ratio 5,84 kg/ch.
X6 xDrive40d G06 : 245 km/h. Cayenne : 245 km/h.