Sur 0–100 km/h, X7 xDrive40d G07 gagne (6,12 s vs 8,31 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X7 xDrive40d G07 | Terramar | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s−2,19 s | 8,31 s |
| 400 m départ arrêté | 14,40 s−1,85 s | 16,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,46 s−2,95 s | 29,41 s |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h+31 km/h | 214 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,26 kg/chmeilleur ratio | 9,00 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X7 xDrive40d G07 | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 15,31 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | 27,30 s | 45,12 s |
| 400 m départ arrêté | 14,40 s | 16,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,46 s | 29,41 s |
| VMax | 245 km/h | 214 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 810 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed DSG |
Au départ, la Bmw X7 xDrive40d passe les 100 km/h en 6,12 s contre 8,31 s pour la Terramar. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 340 ch compense. À ce stade, la Bmw X7 xDrive40d a 2,19 s d’avance et se situe environ 28 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X7 xDrive40d roule à 126 km/h contre 116 km/h pour la Terramar. L’écart est de 1,42 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X7 xDrive40d franchit la ligne en 14,39 s contre 16,25 s. L’écart de 1,86 s représente environ 72 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw X7 xDrive40d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X7 xDrive40d termine en 26,45 s contre 29,41 s, avec 2,96 s d’avance.
La Bmw X7 xDrive40d bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Terramar en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 245 km/h, la Bmw X7 xDrive40d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,30 secondes. La différence de 2,19 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X7 xDrive40d G07 passe de 0 à 100 km/h en 6,12 secondes (simulation calibrée).
X7 xDrive40d G07 : 340 ch, ratio 7,26 kg/ch. Terramar : 201 ch, ratio 9,00 kg/ch.
X7 xDrive40d G07 : 245 km/h. Terramar : 214 km/h.