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BYD Atto 3 Extended Range
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,41 s
| Mesure | Atto 3 Extended Range | Scenic E-Tech Electric 170 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,41 s | 8,18 s | 0,77 s · Atto 3 Extended Range |
| 400 m départ arrêté | 15,57 s | 16,12 s | 0,55 s · Atto 3 Extended Range |
| 1 000 m départ arrêté | 29,20 s | 29,80 s | 0,60 s · Atto 3 Extended Range |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 211 km/h | 51 km/h · Scenic E-Tech Electric 170 |
| Ratio poids/puissance | 8,58 kg/ch | 10,45 kg/ch | meilleur ratio · Atto 3 Extended Range |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Atto 3 Extended Range | Scenic E-Tech Electric 170 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 1,90 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 3,17 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 5,43 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 7,41 s | 8,18 s |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 11,49 s |
| 0–160 km/h | 19,03 s | 23,49 s |
| 0–200 km/h | - | 58,58 s |
| 400 m départ arrêté | 15,57 s | 16,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,20 s | 29,80 s |
| VMax | 160 km/h | 211 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 750 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 170 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 777 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Atto 3 Extended Range passe les 100 km/h en 7,41 s contre 8,18 s pour la Scenic E-Tech Electric 170. À ce stade, la Atto 3 Extended Range a 0,77 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Atto 3 Extended Range roule à 121 km/h contre 115 km/h pour la Scenic E-Tech Electric 170. L’écart est de 0,23 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Atto 3 Extended Range franchit la ligne en 15,57 s contre 16,11 s. L’écart de 0,55 s représente environ 21 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Atto 3 Extended Range continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 160 km/h contre 154 km/h. À 1 000 mètres, la Atto 3 Extended Range termine en 29,19 s contre 29,80 s, avec 0,61 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (211 km/h), la Scenic E-Tech Electric 170 ne rattrape jamais son retard au départ.
Bridée électroniquement à 160 km/h, la Atto 3 Extended Range n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,58 kg/ch vs 10,45 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,65 secondes. La différence de 0,77 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Atto 3 Extended Range gagne (7,41 s vs 8,18 s).
Atto 3 Extended Range passe de 0 à 100 km/h en 7,41 secondes (simulation calibrée).
Atto 3 Extended Range : 204 ch, ratio 8,58 kg/ch. Scenic E-Tech Electric 170 : 170 ch, ratio 10,45 kg/ch.
Atto 3 Extended Range : 160 km/h. Scenic E-Tech Electric 170 : 211 km/h.