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BYD Atto 3 Extended Range
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Atto 3 Extended Range | 520d xDrive G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,41 s | 7,49 s | 0,08 s · Atto 3 Extended Range |
| 400 m départ arrêté | 15,57 s | 15,49 s | 0,08 s · 520d xDrive G30 |
| 1 000 m départ arrêté | 29,20 s | 28,56 s | 0,64 s · 520d xDrive G30 |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 222 km/h | 62 km/h · 520d xDrive G30 |
| Ratio poids/puissance | 8,58 kg/ch | 9,21 kg/ch | meilleur ratio · Atto 3 Extended Range |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Atto 3 Extended Range | 520d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 5,43 s | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 7,41 s · écart serré | 7,49 s |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 10,64 s |
| 0–160 km/h | 19,03 s | 19,87 s |
| 0–200 km/h | - | 39,68 s |
| 400 m départ arrêté | 15,57 s | 15,49 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 29,20 s | 28,56 s |
| VMax | 160 km/h | 222 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 750 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 750 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Atto 3 Extended Range passe les 100 km/h en 7,41 s contre 7,49 s pour la 520d xDrive. Le couple instantané de 310 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 520d xDrive roule à 116 km/h contre 121 km/h pour la Atto 3 Extended Range. L’écart est de 0,27 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 520d xDrive franchit la ligne en 15,49 s contre 15,57 s. L’écart de 0,08 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 520d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 160 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la 520d xDrive termine en 28,55 s contre 29,19 s, avec 0,64 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Atto 3 Extended Range plafonne à 160 km/h, la 520d xDrive à 222 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,48 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Atto 3 Extended Range et 520d xDrive G30 sont au coude-à-coude (7,41 s vs 7,49 s, écart non significatif).
Atto 3 Extended Range passe de 0 à 100 km/h en 7,41 secondes (simulation calibrée).
Atto 3 Extended Range : 204 ch, ratio 8,58 kg/ch. 520d xDrive G30 : 190 ch, ratio 9,21 kg/ch.
Atto 3 Extended Range : 160 km/h. 520d xDrive G30 : 222 km/h.