BYD Dolphin Boost 150kW ou Audi A4 40 TFSI : laquelle a le plus de puissance ?

BYD Dolphin Boost 150kW développe 204 ch et 290 Nm de couple contre 320 Nm, contre 190 ch pour Audi A4 40 TFSI. BYD Dolphin Boost 150kW domine sur 1/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la BYD Dolphin Boost 150kW ou la Audi A4 40 TFSI ?

BYD Dolphin Boost 150kW est plus rapide avec un 0-100 km/h en 7s contre 7.3s pour Audi A4 40 TFSI, soit 0.3s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la BYD Dolphin Boost 150kW ou la Audi A4 40 TFSI ?

BYD Dolphin Boost 150kW est légèrement plus rapide que le Audi A4 40 TFSI au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.

BYD Dolphin Boost 150kW ou Audi A4 40 TFSI : laquelle a le plus de puissance ?

BYD Dolphin Boost 150kW et Audi A4 40 TFSI développent une puissance proche. La différence est marginale au quotidien - le tempérament moteur et la gestion du couple font la vraie différence.

Duel BYD Dolphin Boost 150kW vs Audi A4 40 TFSI - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

BYD Dolphin Boost 150kW vs Audi A4 40 TFSI : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

BYDBEVPlus rapide

Dolphin Boost 150kW

204 ch · 290 Nm · 1,490 kg · 2022

AudiEssence

A4 40 TFSI

190 ch · 320 Nm · 1,515 kg · 2020

	Dolphin Boost 150kW	A4 40 TFSI
0–100 km/h	6,93 s−0,35 s	7,28 s
400 m départ arrêté	15,14 s−0,22 s	15,36 s
1 000 m départ arrêté	28,66 s	28,08 s+0,58 s
VMax (bridée constructeur)	160 km/h	232 km/h−72 km/h
Ratio poids/puissance	7,30 kg/chmeilleur ratio	7,97 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

BYDBEVDolphin Boost 150kW

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

AudiEssenceA4 40 TFSI

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	Dolphin Boost 150kW	A4 40 TFSI
0–30 km/h	1,93 s	1,67 s
0–50 km/h	3,23 s	2,79 s
0–80 km/h	5,23 s	5,10 sécart serré
0–100 km/h	6,93 s	7,28 s
0–120 km/h	9,17 s	10,10 s
0–160 km/h	16,56 s	18,44 s
0–200 km/h	-	34,86 s
400 m départ arrêté	15,14 s	15,36 s
1 000 m départ arrêté	28,66 s	28,08 s
VMax	160 km/h	232 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

BYD

Dolphin Boost 150kW

7,30kg/chratio meilleur de 0,67 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	204 ch	Pending
Couple	290 Nm
Poids	1 490 kg	masse à vide constructeur
Motricité	-
Boîte	single-speed reduction

Audi

A4 40 TFSI

7,97kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	190 ch	Pending
Couple	320 Nm
Poids	1 515 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Traction
Boîte	7-speed S tronic

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Dolphin Boost 150kW passe les 100 km/h en 6,93 s contre 7,28 s pour la A4 40 TFSI. Le couple instantané de 290 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la A4 40 TFSI se situe 6 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la A4 40 TFSI roule à 119 km/h contre 126 km/h pour la Dolphin Boost 150kW. L’écart est de 0,04 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Dolphin Boost 150kW franchit la ligne en 15,13 s contre 15,36 s. L’écart de 0,22 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Dolphin Boost 150kW plafonne à 160 km/h tandis que la A4 40 TFSI continue d’accélérer vers 232 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,29 s.

Vers 790 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la A4 40 TFSI compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 72 km/h.

À 1 000 mètres, la A4 40 TFSI termine en 28,08 s contre 28,66 s. Le delta de 0,58 s en faveur de la A4 40 TFSI montre que la vitesse maximale fait une différence nette.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 160 km/h, la Dolphin Boost 150kW n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,78 secondes. La différence de 0,35 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.