BYD Dolphin Boost 150kW ou Peugeot e-208 156 Phase 2 : laquelle a le plus de puissance ?

BYD Dolphin Boost 150kW développe 204 ch et 290 Nm de couple contre 260 Nm, contre 156 ch pour Peugeot e-208 156 Phase 2. BYD Dolphin Boost 150kW domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la BYD Dolphin Boost 150kW ou la Peugeot e-208 156 Phase 2 ?

BYD Dolphin Boost 150kW est plus rapide avec un 0-100 km/h en 7s contre 8.2s pour Peugeot e-208 156 Phase 2, soit 1.2s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la BYD Dolphin Boost 150kW ou la Peugeot e-208 156 Phase 2 ?

BYD Dolphin Boost 150kW affiche un avantage net sur le Peugeot e-208 156 Phase 2 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

BYD Dolphin Boost 150kW ou Peugeot e-208 156 Phase 2 : laquelle a le plus de puissance ?

BYD Dolphin Boost 150kW dispose d'environ 30% de puissance supplémentaire par rapport au Peugeot e-208 156 Phase 2. En couple, BYD Dolphin Boost 150kW prend également l'avantage - ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel BYD Dolphin Boost 150kW vs Peugeot e-208 156 Phase 2 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

BYD Dolphin Boost 150kW vs Peugeot e-208 156 Phase 2 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

BYDBEVPlus rapide

Dolphin Boost 150kW

204 ch · 290 Nm · 1,490 kg · 2022

PeugeotBEV

e-208 156 Phase 2

156 ch · 260 Nm · 1,455 kg · 2025

	Dolphin Boost 150kW	e-208 156 Phase 2
0–100 km/h	6,93 s−1,19 s	8,12 s
400 m départ arrêté	15,14 s−1,00 s	16,14 s
1 000 m départ arrêté	28,66 s−1,91 s	30,57 s
VMax (bridée constructeur)	160 km/h+10 km/h	150 km/h
Ratio poids/puissance	7,30 kg/chmeilleur ratio	9,33 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

BYDBEVDolphin Boost 150kW

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

PeugeotBEVe-208 156 Phase 2

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	Dolphin Boost 150kW	e-208 156 Phase 2
0–30 km/h	1,93 s	2,21 s
0–50 km/h	3,23 s	3,69 s
0–80 km/h	5,23 s	6,03 s
0–100 km/h	6,93 s	8,12 s
0–120 km/h	9,17 s	10,92 s
0–160 km/h	16,56 s	-
400 m départ arrêté	15,14 s	16,14 s
1 000 m départ arrêté	28,66 s	30,57 s
VMax	160 km/h	150 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

BYD

Dolphin Boost 150kW

7,30kg/chratio meilleur de 2,02 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	204 ch	Pending
Couple	290 Nm
Poids	1 490 kg	masse à vide constructeur
Motricité	-
Boîte	single-speed reduction

Peugeot

e-208 156 Phase 2

9,33kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	156 ch	Synchrone a aimants permanents 115 kW
Couple	260 Nm
Poids	1 455 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Traction
Boîte	Single-speed fixed gear

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Dolphin Boost 150kW passe les 100 km/h en 6,93 s contre 8,12 s pour la e-208 156 Phase 2. À ce stade, la Dolphin Boost 150kW a 1,19 s d’avance et se situe environ 12 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Dolphin Boost 150kW roule à 126 km/h contre 119 km/h pour la e-208 156 Phase 2. L’écart est de 0,67 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Dolphin Boost 150kW franchit la ligne en 15,13 s contre 16,14 s. L’écart de 1,01 s représente environ 40 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Dolphin Boost 150kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 160 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la Dolphin Boost 150kW termine en 28,66 s contre 30,57 s, avec 1,91 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (160 vs 150 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Dolphin Boost 150kW plafonne à 160 km/h, la e-208 156 Phase 2 à 150 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,30 kg/ch vs 9,33 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,76 secondes. La différence de 1,19 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.