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BYD Han EV AWD 380kW
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Han EV AWD 380kW | EV6 AWD Long Range | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,86 s | 5,16 s | 1,30 s · Han EV AWD 380kW |
| 400 m départ arrêté | 12,05 s | 13,61 s | 1,56 s · Han EV AWD 380kW |
| 1 000 m départ arrêté | 24,05 s | 25,55 s | 1,50 s · Han EV AWD 380kW |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 185 km/h | 5 km/h · EV6 AWD Long Range |
| Ratio poids/puissance | 4,22 kg/ch | 6,72 kg/ch | meilleur ratio · Han EV AWD 380kW |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Han EV AWD 380kW | EV6 AWD Long Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 2,94 s | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 3,86 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 6,98 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | 12,89 s |
| 400 m départ arrêté | 12,05 s | 13,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,05 s | 25,55 s |
| VMax | 180 km/h | 185 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 517 ch | Pending |
| Couple | 680 Nm | |
| Poids | 2 180 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | single-speed reduction AWD |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 325 ch | Pending |
| Couple | 605 Nm | |
| Poids | 2 185 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Han EV AWD 380kW passe les 100 km/h en 3,86 s contre 5,16 s pour la EV6 AWD Long Range. À ce stade, la Han EV AWD 380kW a 1,30 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Han EV AWD 380kW roule à 154 km/h contre 135 km/h pour la EV6 AWD Long Range. L’écart est de 0,97 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Han EV AWD 380kW franchit la ligne en 12,05 s contre 13,61 s. L’écart de 1,56 s représente environ 69 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Han EV AWD 380kW plafonne à 180 km/h tandis que la EV6 AWD Long Range continue d’accélérer vers 185 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 1,71 s contre 1,56 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la Han EV AWD 380kW termine en 24,04 s contre 25,54 s, avec seulement 1,50 s d’avance. La EV6 AWD Long Range ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Han EV AWD 380kW plafonne à 180 km/h, la EV6 AWD Long Range à 185 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,22 kg/ch vs 6,72 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,14 secondes. La différence de 1,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Han EV AWD 380kW gagne (3,86 s vs 5,16 s).
Han EV AWD 380kW passe de 0 à 100 km/h en 3,86 secondes (simulation calibrée).
Han EV AWD 380kW : 517 ch, ratio 4,22 kg/ch. EV6 AWD Long Range : 325 ch, ratio 6,72 kg/ch.
Han EV AWD 380kW : 180 km/h. EV6 AWD Long Range : 185 km/h.