Sur 0–100 km/h, Seal 313 2WD gagne (6,00 s vs 6,93 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Seal 313 2WD | Dolphin Boost 150kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s−0,93 s | 6,93 s |
| 400 m départ arrêté | 14,21 s−0,93 s | 15,14 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,32 s−2,34 s | 28,66 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h+20 km/h | 160 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,35 kg/chmeilleur ratio | 7,30 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Seal 313 2WD | Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 9,17 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 16,56 s |
| 400 m départ arrêté | 14,21 s | 15,14 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,32 s | 28,66 s |
| VMax | 180 km/h | 160 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 313 ch | Pending |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 988 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 490 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la Seal 313 2WD passe les 100 km/h en 6,00 s contre 6,93 s pour la Dolphin Boost 150kW. À ce stade, la Seal 313 2WD a 0,93 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la Seal 313 2WD roule à 135 km/h contre 126 km/h pour la Dolphin Boost 150kW. L’écart est de 0,59 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Seal 313 2WD franchit la ligne en 14,21 s contre 15,13 s. L’écart de 0,93 s représente environ 39 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Seal 313 2WD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Seal 313 2WD termine en 26,31 s contre 28,66 s, avec 2,35 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Seal 313 2WD plafonne à 180 km/h, la Dolphin Boost 150kW à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,35 kg/ch vs 7,30 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,58 secondes. La différence de 0,93 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BYD Seal 313 2WD et BYD Dolphin Boost 150kW d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Seal 313 2WD gagne (6,00 s vs 6,93 s).
Seal 313 2WD passe de 0 à 100 km/h en 6,00 secondes (simulation calibrée).
Seal 313 2WD : 313 ch, ratio 6,35 kg/ch. Dolphin Boost 150kW : 204 ch, ratio 7,30 kg/ch.
Seal 313 2WD : 180 km/h. Dolphin Boost 150kW : 160 km/h.