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BYD Seal 313 2WD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Seal 313 2WD | Focus ST 280 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s | 5,68 s | 0,32 s · Focus ST 280 |
| 400 m départ arrêté | 14,21 s | 13,80 s | 0,41 s · Focus ST 280 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,32 s | 24,64 s | 1,68 s · Focus ST 280 |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 264 km/h | 84 km/h · Focus ST 280 |
| Ratio poids/puissance | 6,35 kg/ch | 5,11 kg/ch | meilleur ratio · Focus ST 280 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Seal 313 2WD | Focus ST 280 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,66 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 2,77 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,37 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 5,68 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 7,28 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 11,78 s |
| 0–200 km/h | - | 19,05 s |
| 400 m départ arrêté | 14,21 s | 13,80 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,32 s | 24,64 s |
| VMax | 180 km/h | 264 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 313 ch | Pending |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 988 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 431 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
Au départ, la Focus ST 280 passe les 100 km/h en 5,68 s contre 6,00 s pour la Seal 313 2WD. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 280 ch compense. À ce stade, la Focus ST 280 a 0,32 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la Focus ST 280 roule à 139 km/h contre 135 km/h pour la Seal 313 2WD. L’écart est de 0,23 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Focus ST 280 franchit la ligne en 13,79 s contre 14,21 s. L’écart de 0,41 s représente environ 19 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Focus ST 280 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 194 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la Focus ST 280 termine en 24,63 s contre 26,31 s, avec 1,68 s d’avance.
Bridée électroniquement à 180 km/h, la Seal 313 2WD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,80 secondes. La différence de 0,32 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Focus ST 280 gagne (5,68 s vs 6,00 s).
Seal 313 2WD passe de 0 à 100 km/h en 6,00 secondes (simulation calibrée).
Seal 313 2WD : 313 ch, ratio 6,35 kg/ch. Focus ST 280 : 280 ch, ratio 5,11 kg/ch.
Seal 313 2WD : 180 km/h. Focus ST 280 : 264 km/h.