BYD Seal 313 2WD ou Ford Focus ST 280 : laquelle a le plus de puissance ?

BYD Seal 313 2WD développe 313 ch et 360 Nm de couple contre 420 Nm, contre 280 ch pour Ford Focus ST 280. BYD Seal 313 2WD domine sur 1/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la BYD Seal 313 2WD ou la Ford Focus ST 280 ?

Ford Focus ST 280 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 5.7s contre 5.9s pour BYD Seal 313 2WD, soit 0.2s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la BYD Seal 313 2WD ou la Ford Focus ST 280 ?

Ford Focus ST 280 est légèrement plus rapide que le BYD Seal 313 2WD au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.

BYD Seal 313 2WD ou Ford Focus ST 280 : laquelle a le plus de puissance ?

BYD Seal 313 2WD dispose d'environ 10% de puissance supplémentaire par rapport au Ford Focus ST 280. En couple, Ford Focus ST 280 prend également l'avantage - ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel BYD Seal 313 2WD vs Ford Focus ST 280 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

BYD Seal 313 2WD vs Ford Focus ST 280 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

BYDBEV

Seal 313 2WD

313 ch · 360 Nm · 1,988 kg · 2022

FordEssencePlus rapide

Focus ST 280

280 ch · 420 Nm · 1,431 kg · 2019

	Seal 313 2WD	Focus ST 280
0–100 km/h	6,00 s	5,68 s+0,32 s
400 m départ arrêté	14,21 s	13,80 s+0,41 s
1 000 m départ arrêté	26,32 s	24,64 s+1,68 s
VMax (bridée constructeur)	180 km/h	264 km/h−84 km/h
Ratio poids/puissance	6,35 kg/ch	5,11 kg/chmeilleur ratio

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

BYDBEVSeal 313 2WD

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

FordEssenceFocus ST 280

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	Seal 313 2WD	Focus ST 280
0–30 km/h	1,74 s	1,66 sécart serré
0–50 km/h	2,90 s	2,77 sécart serré
0–80 km/h	4,66 s	4,37 s
0–100 km/h	6,00 s	5,68 s
0–120 km/h	7,72 s	7,28 s
0–160 km/h	13,20 s	11,78 s
0–200 km/h	-	19,05 s
400 m départ arrêté	14,21 s	13,80 s
1 000 m départ arrêté	26,32 s	24,64 s
VMax	180 km/h	264 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

BYD

Seal 313 2WD

6,35kg/chcompense par −557 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	313 ch	Pending
Couple	360 Nm
Poids	1 988 kg	masse à vide constructeur
Motricité	-
Boîte	single-speed reduction

Ford

Focus ST 280

5,11kg/chratio meilleur de 1,24 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	280 ch	Pending
Couple	420 Nm
Poids	1 431 kg	masse à vide constructeur
Motricité	-
Boîte	7-speed dual-clutch

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Focus ST 280 passe les 100 km/h en 5,68 s contre 6,00 s pour la Seal 313 2WD. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 280 ch compense. À ce stade, la Focus ST 280 a 0,32 s d’avance et se situe environ 4 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Focus ST 280 roule à 139 km/h contre 135 km/h pour la Seal 313 2WD. L’écart est de 0,23 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Focus ST 280 franchit la ligne en 13,79 s contre 14,21 s. L’écart de 0,41 s représente environ 19 m de piste - deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Focus ST 280 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 194 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la Focus ST 280 termine en 24,63 s contre 26,31 s, avec 1,68 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 180 km/h, la Seal 313 2WD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,80 secondes. La différence de 0,32 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.