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BYD Seal 313 2WD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,00 s
| Mesure | Seal 313 2WD | Scenic E-Tech Electric 170 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s | 8,18 s | 2,18 s · Seal 313 2WD |
| 400 m départ arrêté | 14,21 s | 16,12 s | 1,91 s · Seal 313 2WD |
| 1 000 m départ arrêté | 26,32 s | 29,80 s | 3,48 s · Seal 313 2WD |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 211 km/h | 31 km/h · Scenic E-Tech Electric 170 |
| Ratio poids/puissance | 6,35 kg/ch | 10,45 kg/ch | meilleur ratio · Seal 313 2WD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Seal 313 2WD | Scenic E-Tech Electric 170 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 8,18 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 11,49 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 23,49 s |
| 0–200 km/h | - | 58,58 s |
| 400 m départ arrêté | 14,21 s | 16,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,32 s | 29,80 s |
| VMax | 180 km/h | 211 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 313 ch | Pending |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 988 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 170 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 777 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Seal 313 2WD passe les 100 km/h en 6,00 s contre 8,18 s pour la Scenic E-Tech Electric 170. À ce stade, la Seal 313 2WD a 2,18 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Seal 313 2WD roule à 135 km/h contre 115 km/h pour la Scenic E-Tech Electric 170. L’écart est de 1,04 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Seal 313 2WD franchit la ligne en 14,21 s contre 16,11 s. L’écart de 1,91 s représente environ 72 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Seal 313 2WD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 154 km/h. À 1 000 mètres, la Seal 313 2WD termine en 26,31 s contre 29,80 s, avec 3,49 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (211 km/h), la Scenic E-Tech Electric 170 ne rattrape jamais son retard au départ.
Bridée électroniquement à 180 km/h, la Seal 313 2WD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,35 kg/ch vs 10,45 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,65 secondes. La différence de 2,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Seal 313 2WD gagne (6,00 s vs 8,18 s).
Seal 313 2WD passe de 0 à 100 km/h en 6,00 secondes (simulation calibrée).
Seal 313 2WD : 313 ch, ratio 6,35 kg/ch. Scenic E-Tech Electric 170 : 170 ch, ratio 10,45 kg/ch.
Seal 313 2WD : 180 km/h. Scenic E-Tech Electric 170 : 211 km/h.