Cupra Formentor VZ e-Hybrid vs MINI Countryman Cooper SE ALL4 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
400 m
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 97%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 97 %.
Formentor VZ e-Hybrid vs Countryman Cooper SE ALL4 : chronique d’un drag race à 225 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Formentor VZ e-Hybrid passe les 100 km/h en 6,54 s contre 6,90 s pour la Countryman Cooper SE ALL4. À ce stade, la Formentor VZ e-Hybrid a 0,36 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Formentor VZ e-Hybrid roule à 127 km/h contre 123 km/h pour la Countryman Cooper SE ALL4. L’écart est de 0,20 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Formentor VZ e-Hybrid franchit la ligne en 14,71 s contre 15,09 s. L’écart de 0,38 s représente environ 16 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Formentor VZ e-Hybrid continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 175 km/h contre 168 km/h. À 1 000 mètres, la Formentor VZ e-Hybrid termine en 26,77 s contre 27,63 s, avec 0,86 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
La Countryman Cooper SE ALL4 bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Formentor VZ e-Hybrid en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Formentor VZ e-Hybrid plafonne à 225 km/h, la Countryman Cooper SE ALL4 à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,83 kg/ch vs 7,63 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,99 secondes. La différence de 0,36 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Cupra Formentor VZ e-Hybrid est légèrement plus rapide que le MINI Countryman Cooper SE ALL4 au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.