Sur 0–100 km/h, Born gagne (7,23 s vs 7,54 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Leon e-Hybrid | Born | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,23 s+0,31 s |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 15,39 s+0,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,56 s−1,42 s | 28,98 s |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h+65 km/h | 160 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,76 kg/chmeilleur ratio | 8,51 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Leon e-Hybrid | Born |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,23 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 9,79 sécart serré |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 18,15 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | — |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 15,39 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,56 s | 28,98 s |
| VMax | 225 km/h | 160 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 241 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed DSG |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Born passe les 100 km/h en 7,23 s contre 7,54 s pour la Leon e-Hybrid. À ce stade, la Born a 0,31 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la Born roule à 122 km/h contre 125 km/h pour la Leon e-Hybrid. L’écart est de 0,27 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Born franchit la ligne en 15,39 s contre 15,48 s. L’écart de 0,09 s représente environ 4 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Born plafonne à 160 km/h tandis que la Leon e-Hybrid continue d’accélérer vers 225 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,15 s.
Vers 485 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Leon e-Hybrid compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 65 km/h.
À 1 000 mètres, la Leon e-Hybrid termine en 27,56 s contre 28,98 s. Le delta de 1,42 s en faveur de la Leon e-Hybrid montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Sur le papier, la Leon e-Hybrid cumule 241 ch, 350 Nm et 1 630 kg — un avantage théorique net face à la Born. Pourtant c’est la Born qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la Born dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Leon e-Hybrid plafonne à 225 km/h, la Born à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,76 kg/ch vs 8,51 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,41 secondes. La différence de 0,31 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Leon e-Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 7,54 secondes (simulation calibrée).
Leon e-Hybrid : 241 ch, ratio 6,76 kg/ch. Born : 201 ch, ratio 8,51 kg/ch.
Leon e-Hybrid : 225 km/h. Born : 160 km/h.