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DS7 E-Tense 4x4 300
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,98 s
6,80 s
| Mesure | 7 E-Tense 4x4 300 | 225xe iPerformance F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 6,80 s | 0,82 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s | 14,96 s | 0,69 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,41 s | 26,93 s | 0,52 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 202 km/h | 28 km/h · 7 E-Tense 4x4 300 |
| Ratio poids/puissance | 6,23 kg/ch | 7,17 kg/ch | meilleur ratio · 7 E-Tense 4x4 300 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 7 E-Tense 4x4 300 | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 27,34 s |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s | 14,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,41 s | 26,93 s |
| VMax | 230 km/h | 202 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 305 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (4WD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | 3 cyl |
| Couple | 385 Nm | |
| Poids | 1 605 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed Steptronic |
Au départ, la 7 E-Tense 4x4 300 passe les 100 km/h en 5,98 s contre 6,80 s pour la 225xe iPerformance. À ce stade, la 7 E-Tense 4x4 300 a 0,82 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la 7 E-Tense 4x4 300 roule à 127 km/h contre 126 km/h pour la 225xe iPerformance. L’écart est de 0,71 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 7 E-Tense 4x4 300 franchit la ligne en 14,27 s contre 14,96 s. L’écart de 0,69 s représente environ 30 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La 225xe iPerformance plafonne à 202 km/h tandis que la 7 E-Tense 4x4 300 continue d’accélérer vers 230 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,65 s.
À 1 000 mètres, la 7 E-Tense 4x4 300 termine en 26,41 s contre 26,93 s, avec seulement 0,52 s d’avance. La 225xe iPerformance ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 202 km/h, la 225xe iPerformance n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,23 kg/ch vs 7,17 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,41 secondes. La différence de 0,82 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 7 E-Tense 4x4 300 gagne (5,98 s vs 6,80 s).
7 E-Tense 4x4 300 passe de 0 à 100 km/h en 5,98 secondes (simulation calibrée).
7 E-Tense 4x4 300 : 305 ch, ratio 6,23 kg/ch. 225xe iPerformance F44 : 224 ch, ratio 7,17 kg/ch.
7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h. 225xe iPerformance F44 : 202 km/h.