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DS9 E-Tense 250
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
8,36 s
| Mesure | 9 E-Tense 250 | 225i xDrive Active Tourer F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,63 s | 1,73 s · 225i xDrive Active Tourer F44 |
| 400 m départ arrêté | 16,22 s | 14,83 s | 1,39 s · 225i xDrive Active Tourer F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,57 s | 26,93 s | 1,64 s · 225i xDrive Active Tourer F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h | 234 km/h | 1 km/h · 9 E-Tense 250 |
| Ratio poids/puissance | 7,51 kg/ch | 6,58 kg/ch | meilleur ratio · 225i xDrive Active Tourer F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 9 E-Tense 250 | 225i xDrive Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,73 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,63 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 8,96 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 15,73 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 28,72 s |
| 400 m départ arrêté | 16,22 s | 14,83 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,57 s | 26,93 s |
| VMax | 235 km/h | 234 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 253 ch | Pending |
| Couple | 520 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 520 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 225i xDrive Active Tourer passe les 100 km/h en 6,63 s contre 8,36 s pour la 9 E-Tense 250. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 231 ch compense. À ce stade, la 225i xDrive Active Tourer a 1,73 s d’avance et se situe environ 26 m devant.
À 200 mètres, la 225i xDrive Active Tourer roule à 126 km/h contre 121 km/h pour la 9 E-Tense 250. L’écart est de 1,22 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 225i xDrive Active Tourer franchit la ligne en 14,83 s contre 16,22 s. L’écart de 1,39 s représente environ 57 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 225i xDrive Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la 225i xDrive Active Tourer termine en 26,93 s contre 28,57 s, avec 1,64 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (235 vs 234 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 235 km/h, la 225i xDrive Active Tourer n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,32 secondes. La différence de 1,73 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 225i xDrive Active Tourer F44 gagne (6,63 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 passe de 0 à 100 km/h en 8,36 secondes (simulation calibrée).
9 E-Tense 250 : 253 ch, ratio 7,51 kg/ch. 225i xDrive Active Tourer F44 : 231 ch, ratio 6,58 kg/ch.
9 E-Tense 250 : 235 km/h. 225i xDrive Active Tourer F44 : 234 km/h.