Sur 0–100 km/h, Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 gagne (7,42 s vs 8,36 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| DS9 E-Tense 250 | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,42 s+0,94 s |
| 400 m départ arrêté | 16,22 s | 15,48 s+0,74 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,57 s | 27,65 s+0,92 s |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h+5 km/h | 230 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,51 kg/ch | 6,98 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | DS9 E-Tense 250 | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,66 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,42 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 9,79 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 16,52 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 30,13 s |
| 400 m départ arrêté | 16,22 s | 15,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,57 s | 27,65 s |
| VMax | 235 km/h | 230 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 253 ch | Pending |
| Couple | 520 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | DS9 E-Tense 250 | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 6-speed DSG PHEV (DQ400e) |
Au départ, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 passe les 100 km/h en 7,42 s contre 8,36 s pour la DS9 E-Tense 250. À ce stade, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 a 0,94 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 roule à 124 km/h contre 121 km/h pour la DS9 E-Tense 250. L’écart est de 0,61 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 franchit la ligne en 15,47 s contre 16,22 s. L’écart de 0,74 s représente environ 31 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 173 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 termine en 27,64 s contre 28,57 s, avec 0,92 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (235 vs 230 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,51 kg/ch vs 6,98 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,32 secondes. La différence de 0,94 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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DS9 E-Tense 250 passe de 0 à 100 km/h en 8,36 secondes (simulation calibrée).
DS9 E-Tense 250 : 253 ch, ratio 7,51 kg/ch. Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 : 245 ch, ratio 6,98 kg/ch.
DS9 E-Tense 250 : 235 km/h. Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 : 230 km/h.