A
DS9 E-Tense 250
Sur cette page8,36 s
Voir les DS DS9 d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 9 E-Tense 250 | ID.3 Pro | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,35 s | 1,01 s · ID.3 Pro |
| 400 m départ arrêté | 16,22 s | 15,50 s | 0,72 s · ID.3 Pro |
| 1 000 m départ arrêté | 28,57 s | 29,13 s | 0,56 s · 9 E-Tense 250 |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h | 160 km/h | 75 km/h · 9 E-Tense 250 |
| Ratio poids/puissance | 7,51 kg/ch | 8,82 kg/ch | meilleur ratio · 9 E-Tense 250 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 9 E-Tense 250 | ID.3 Pro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,31 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,35 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 10,01 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 18,97 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | - |
| 400 m départ arrêté | 16,22 s | 15,50 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,57 s | 29,13 s |
| VMax | 235 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 253 ch | Pending |
| Couple | 520 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 800 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la ID.3 Pro passe les 100 km/h en 7,35 s contre 8,36 s pour la 9 E-Tense 250. À ce stade, la ID.3 Pro a 1,01 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la ID.3 Pro roule à 121 km/h contre 121 km/h pour la 9 E-Tense 250. L’écart est de 0,80 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la ID.3 Pro franchit la ligne en 15,50 s contre 16,22 s. L’écart de 0,72 s représente environ 30 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La ID.3 Pro plafonne à 160 km/h tandis que la 9 E-Tense 250 continue d’accélérer vers 235 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,55 s.
Vers 840 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 9 E-Tense 250 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 75 km/h.
À 1 000 mètres, la 9 E-Tense 250 termine en 28,57 s contre 29,13 s. Le delta de 0,56 s en faveur de la 9 E-Tense 250 montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Bridée électroniquement à 160 km/h, la ID.3 Pro n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,51 kg/ch vs 8,82 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,32 secondes. La différence de 1,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page8,36 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page7,35 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, ID.3 Pro gagne (7,35 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 passe de 0 à 100 km/h en 8,36 secondes (simulation calibrée).
9 E-Tense 250 : 253 ch, ratio 7,51 kg/ch. ID.3 Pro : 204 ch, ratio 8,82 kg/ch.
9 E-Tense 250 : 235 km/h. ID.3 Pro : 160 km/h.