DS DS9 E-Tense 250 ou Volvo S60 B4 : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 développe 253 ch et 520 Nm de couple contre 420 Nm, contre 197 ch pour Volvo S60 B4. DS DS9 E-Tense 250 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Volvo S60 B4 ?

Volvo S60 B4 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 8s contre 8.2s pour DS DS9 E-Tense 250, soit 0.2s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Volvo S60 B4 ?

Volvo S60 B4 est légèrement plus rapide que le DS DS9 E-Tense 250 au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.

DS DS9 E-Tense 250 ou Volvo S60 B4 : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 dispose d'environ 30% de puissance supplémentaire par rapport au Volvo S60 B4. En couple, DS DS9 E-Tense 250 prend également l'avantage - ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs Volvo S60 B4 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

DS DS9 E-Tense 250 vs Volvo S60 B4 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

DSPHEV

DS9 E-Tense 250

253 ch · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

VolvoDieselPlus rapide

S60 B4

197 ch · 420 Nm · 1,630 kg · 2022

	DS9 E-Tense 250	S60 B4
0–100 km/h	8,36 s	8,00 s+0,36 s
400 m départ arrêté	16,22 s	15,82 s+0,40 s
1 000 m départ arrêté	28,57 s−0,31 s	28,88 s
VMax (bridée constructeur)	235 km/h+55 km/h	180 km/h
Ratio poids/puissance	7,51 kg/chmeilleur ratio	8,27 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

VolvoDieselS60 B4

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	DS9 E-Tense 250	S60 B4
0–30 km/h	2,40 s	1,65 s
0–50 km/h	4,01 s	2,85 s
0–80 km/h	6,47 s	5,57 s
0–100 km/h	8,36 s	8,00 s
0–120 km/h	10,88 s	11,04 s
0–160 km/h	18,12 s	20,16 s
0–200 km/h	31,70 s	-
400 m départ arrêté	16,22 s	15,82 s
1 000 m départ arrêté	28,57 s	28,88 s
VMax	235 km/h	180 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/chratio meilleur de 0,76 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	253 ch	Pending
Couple	520 Nm
Poids	1 900 kg	masse à vide constructeur
Motricité	-
Boîte	8-speed automatic

Volvo

S60 B4

8,27kg/chcompense par −270 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	197 ch	Pending
Couple	420 Nm
Poids	1 630 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Traction
Boîte	8-speed Geartronic

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la S60 B4 passe les 100 km/h en 8,00 s contre 8,36 s pour la DS9 E-Tense 250. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 197 ch compense. À ce stade, la S60 B4 a 0,36 s d’avance et se situe environ 22 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la S60 B4 roule à 115 km/h contre 121 km/h pour la DS9 E-Tense 250. L’écart est de 0,69 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la S60 B4 franchit la ligne en 15,82 s contre 16,22 s. L’écart de 0,40 s représente environ 17 m de piste - deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La S60 B4 plafonne à 180 km/h tandis que la DS9 E-Tense 250 continue d’accélérer vers 235 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,15 s.

Vers 730 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la DS9 E-Tense 250 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 55 km/h.

À 1 000 mètres, la DS9 E-Tense 250 termine en 28,57 s contre 28,87 s. Le delta de 0,31 s montre que la course est extrêmement serrée.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 180 km/h, la S60 B4 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,00 secondes. La différence de 0,36 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.