Fiat 600e 156 vs Peugeot e-208 136 Phase 2 : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la 600e 156 passe les 100 km/h en 8,92 s contre 9,04 s pour la e-208 136 Phase 2. Malgré ce chrono plus rapide, la e-208 136 Phase 2 se situe 3 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la e-208 136 Phase 2 roule à 113 km/h contre 115 km/h pour la 600e 156. L’écart est de 0,06 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la 600e 156 franchit la ligne en 16,73 s contre 16,78 s. L’écart de 0,05 s représente environ 2 m de piste — à peine une longueur de voiture.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la 600e 156 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 150 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la 600e 156 termine en 31,23 s contre 31,36 s, avec 0,13 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (150 vs 150 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,06 kg/ch vs 10,70 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,78 secondes. La différence de 0,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.