Sur 0–100 km/h, Compass 4xe gagne (7,58 s vs 8,35 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| CR-V | Compass 4xe | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,58 s+0,77 s |
| 400 m départ arrêté | 16,26 s | 15,62 s+0,64 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,28 s | 28,88 s+0,40 s |
| VMax (bridée constructeur) | 205 km/h+5 km/h | 200 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,52 kg/chmeilleur ratio | 9,56 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | CR-V | Compass 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,46 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 3,62 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 6,01 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,58 s |
| 0–120 km/h | 11,13 s | 10,77 s |
| 0–160 km/h | 20,41 s | 20,78 s |
| 0–200 km/h | 53,67 s | 50,50 s |
| 400 m départ arrêté | 16,26 s | 15,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,28 s | 28,88 s |
| VMax | 205 km/h | 200 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 193 ch | Pending |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 645 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | CVT |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 817 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed automatic |
Au départ, la Compass 4xe passe les 100 km/h en 7,58 s contre 8,35 s pour la CR-V. Le couple instantané de 400 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Compass 4xe a 0,77 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
À 200 mètres, la Compass 4xe roule à 116 km/h contre 118 km/h pour la CR-V. L’écart est de 0,70 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Compass 4xe franchit la ligne en 15,62 s contre 16,25 s. L’écart de 0,63 s représente environ 25 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Compass 4xe plafonne à 200 km/h tandis que la CR-V continue d’accélérer vers 205 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,57 s.
À 1 000 mètres, la Compass 4xe termine en 28,87 s contre 29,27 s, avec seulement 0,40 s d’avance. La CR-V ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la CR-V plafonne à 205 km/h, la Compass 4xe à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,97 secondes. La différence de 0,77 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Compass 4xe gagne (7,58 s vs 8,35 s).
CR-V passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
CR-V : 193 ch, ratio 8,52 kg/ch. Compass 4xe : 190 ch, ratio 9,56 kg/ch.
CR-V : 205 km/h. Compass 4xe : 200 km/h.