Honda CR-V or Jeep Compass 4xe: which has more power?

Honda CR-V produces 193 hp and 240 Nm torque vs 400 Nm, versus 190 hp for Jeep Compass 4xe. Honda CR-V leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Honda CR-V or the Jeep Compass 4xe?

Jeep Compass 4xe is faster with a 0-100 km/h in 7.5s vs 8.2s for Honda CR-V, a gap of 0.7s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Honda CR-V or the Jeep Compass 4xe?

Jeep Compass 4xe has a clear edge over the Honda CR-V to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Honda CR-V or Jeep Compass 4xe: which has more power?

Honda CR-V and Jeep Compass 4xe produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Honda CR-V vs Jeep Compass 4xe — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Honda CR-V vs Jeep Compass 4xe: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

HondaBenzin

CR-V

193 PS · 240 Nm · 1,645 kg · 2018

JeepPHEVSchneller

Compass 4xe

190 PS · 400 Nm · 1,817 kg · 2023

	CR-V	Compass 4xe
0–100 km/h	8,35 s	7,58 s+0,77 s
400 m stehender Start	16,26 s	15,62 s+0,64 s
1.000 m stehender Start	29,28 s	28,88 s+0,40 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	205 km/h+5 km/h	200 km/h
Leistungsgewicht	8,52 kg/PSbestes Verhältnis	9,56 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

HondaBenzinCR-V

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

JeepPHEVCompass 4xe

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	CR-V	Compass 4xe
0–30 km/h	2,46 s	1,62 s
0–50 km/h	3,62 s	2,72 s
0–80 km/h	6,01 s	5,25 s
0–100 km/h	8,35 s	7,58 s
0–120 km/h	11,13 s	10,77 s
0–160 km/h	20,41 s	20,78 s
0–200 km/h	53,67 s	50,50 s
400 m stehender Start	16,26 s	15,62 s
1.000 m stehender Start	29,28 s	28,88 s
Vmax	205 km/h	200 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Honda

CR-V

8,52kg/PSVerhältnis besser um 1,04 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	193 PS	Pending
Drehmoment	240 Nm
Gewicht	1 645 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	CVT

Jeep

Compass 4xe

9,56kg/PSkompensiert durch −172 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	190 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 817 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	6-speed automatic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Compass 4xe 100 km/h in 7,58 s gegenüber 8,35 s für den CR-V. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Compass 4xe 0,77 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Compass 4xe mit 116 km/h gegen 118 km/h des CR-V. Der Abstand beträgt 0,70 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Compass 4xe die Linie in 15,62 s gegenüber 16,25 s. Der Abstand von 0,63 s entspricht etwa 25 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Compass 4xe erreicht das Limit bei 200 km/h, während der CR-V weiter beschleunigt auf 205 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,57 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der Compass 4xe in 28,87 s gegenüber 29,27 s, mit nur 0,40 s Vorsprung. Der CR-V schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der CR-V auf 205 km/h, der Compass 4xe auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,97 Sekunden. Der Unterschied von 0,77 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.