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Jaguar E-PACE P200
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | E-PACE P200 | CLA 200 Saloon | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,09 s | 0,26 s · CLA 200 Saloon |
| 400 m départ arrêté | 16,19 s | 15,93 s | 0,26 s · CLA 200 Saloon |
| 1 000 m départ arrêté | 29,41 s | 28,74 s | 0,67 s · CLA 200 Saloon |
| VMax (bridée constructeur) | 215 km/h | 232 km/h | 17 km/h · CLA 200 Saloon |
| Ratio poids/puissance | 8,74 kg/ch | 9,27 kg/ch | meilleur ratio · E-PACE P200 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | E-PACE P200 | CLA 200 Saloon |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,85 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 5,68 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,09 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 11,03 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 19,52 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 33,98 s |
| 400 m départ arrêté | 16,19 s | 15,93 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,41 s | 28,74 s |
| VMax | 215 km/h | 232 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 9-speed automatic ZF |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 330 Nm | |
| Poids | 1 705 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la CLA 200 Saloon passe les 100 km/h en 8,09 s contre 8,35 s pour la E-PACE P200. À ce stade, la CLA 200 Saloon a 0,26 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la CLA 200 Saloon roule à 116 km/h contre 115 km/h pour la E-PACE P200. L’écart est de 0,18 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la CLA 200 Saloon franchit la ligne en 15,93 s contre 16,19 s. L’écart de 0,26 s représente environ 10 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la CLA 200 Saloon continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la CLA 200 Saloon termine en 28,73 s contre 29,41 s, avec 0,68 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la E-PACE P200 plafonne à 215 km/h, la CLA 200 Saloon à 232 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,74 kg/ch vs 9,27 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,46 secondes. La différence de 0,26 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, CLA 200 Saloon gagne (8,09 s vs 8,35 s).
E-PACE P200 passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
E-PACE P200 : 200 ch, ratio 8,74 kg/ch. CLA 200 Saloon : 184 ch, ratio 9,27 kg/ch.
E-PACE P200 : 215 km/h. CLA 200 Saloon : 232 km/h.