Sur 0–100 km/h, P7 gagne (4,21 s vs 4,35 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| F-PACE SVR | P7 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,21 s+0,13 s |
| 400 m départ arrêté | 12,30 s−0,25 s | 12,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,06 s−3,19 s | 25,25 s |
| VMax (bridée constructeur) | 285 km/h+115 km/h | 170 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,68 kg/chmeilleur ratio | 4,81 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | F-PACE SVR | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,11 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,09 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,21 sécart serré |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 5,64 sécart serré |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 9,67 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | - |
| 400 m départ arrêté | 12,30 s | 12,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,06 s | 25,25 s |
| VMax | 285 km/h | 170 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 550 ch | Pending |
| Couple | 680 Nm | |
| Poids | 2 024 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic ZF |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 424 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 655 Nm | |
| Poids | 2 040 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la P7 passe les 100 km/h en 4,22 s contre 4,35 s pour la F-PACE SVR. Le couple instantané de 655 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la P7 a 0,13 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la P7 roule à 147 km/h contre 154 km/h pour la F-PACE SVR. L’écart est de 0,06 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la F-PACE SVR franchit la ligne en 12,30 s contre 12,54 s. L’écart de 0,24 s représente environ 12 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la F-PACE SVR continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la F-PACE SVR termine en 22,05 s contre 25,24 s, avec 3,19 s d’avance.
Sur le papier, la F-PACE SVR cumule 550 ch, 680 Nm et 2 024 kg - un avantage théorique net face à la P7. Pourtant c’est la P7 qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la P7 dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la F-PACE SVR plafonne à 285 km/h, la P7 à 170 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,49 secondes. La différence de 0,13 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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F-PACE SVR passe de 0 à 100 km/h en 4,35 secondes (simulation calibrée).
F-PACE SVR : 550 ch, ratio 3,68 kg/ch. P7 : 424 ch, ratio 4,81 kg/ch.
F-PACE SVR : 285 km/h. P7 : 170 km/h.