Sur 0–100 km/h, Grand Cherokee 4xe gagne (6,04 s vs 7,41 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Grand Cherokee 4xe | Atto 3 Extended Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s−1,37 s | 7,41 s |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s−1,30 s | 15,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,86 s−3,34 s | 29,20 s |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h+50 km/h | 160 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,62 kg/chmeilleur ratio | 8,58 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Grand Cherokee 4xe | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,56 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 4,37 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 8,13 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 19,03 s |
| 0–200 km/h | 23,88 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s | 15,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,86 s | 29,20 s |
| VMax | 210 km/h | 160 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 375 ch | Pending |
| Couple | 637 Nm | |
| Poids | 2 483 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 750 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la Grand Cherokee 4xe passe les 100 km/h en 6,04 s contre 7,41 s pour la Atto 3 Extended Range. À ce stade, la Grand Cherokee 4xe a 1,37 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la Grand Cherokee 4xe roule à 130 km/h contre 121 km/h pour la Atto 3 Extended Range. L’écart est de 0,88 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Grand Cherokee 4xe franchit la ligne en 14,27 s contre 15,57 s. L’écart de 1,30 s représente environ 52 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Grand Cherokee 4xe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 182 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Grand Cherokee 4xe termine en 25,86 s contre 29,19 s, avec 3,34 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Grand Cherokee 4xe plafonne à 210 km/h, la Atto 3 Extended Range à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,62 kg/ch vs 8,58 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,71 secondes. La différence de 1,37 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Grand Cherokee 4xe gagne (6,04 s vs 7,41 s).
Grand Cherokee 4xe passe de 0 à 100 km/h en 6,04 secondes (simulation calibrée).
Grand Cherokee 4xe : 375 ch, ratio 6,62 kg/ch. Atto 3 Extended Range : 204 ch, ratio 8,58 kg/ch.
Grand Cherokee 4xe : 210 km/h. Atto 3 Extended Range : 160 km/h.