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Jeep Grand Cherokee 4xe
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,04 s
| Mesure | Grand Cherokee 4xe | Scenic E-Tech Electric 220 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 8,05 s | 2,01 s · Grand Cherokee 4xe |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s | 16,06 s | 1,79 s · Grand Cherokee 4xe |
| 1 000 m départ arrêté | 25,86 s | 28,98 s | 3,12 s · Grand Cherokee 4xe |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 233 km/h | 23 km/h · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Ratio poids/puissance | 6,62 kg/ch | 9,12 kg/ch | meilleur ratio · Grand Cherokee 4xe |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Grand Cherokee 4xe | Scenic E-Tech Electric 220 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 2,56 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 4,37 s | 6,07 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 8,13 s | 10,66 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 19,80 s |
| 0–200 km/h | 23,88 s | 38,38 s |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s | 16,06 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,86 s | 28,98 s |
| VMax | 210 km/h | 233 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 375 ch | Pending |
| Couple | 637 Nm | |
| Poids | 2 483 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 218 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 989 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed |
Au départ, la Grand Cherokee 4xe passe les 100 km/h en 6,04 s contre 8,05 s pour la Scenic E-Tech Electric 220. À ce stade, la Grand Cherokee 4xe a 2,01 s d’avance et se situe environ 25 m devant.
À 200 mètres, la Grand Cherokee 4xe roule à 130 km/h contre 120 km/h pour la Scenic E-Tech Electric 220. L’écart est de 1,34 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Grand Cherokee 4xe franchit la ligne en 14,27 s contre 16,06 s. L’écart de 1,79 s représente environ 71 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Grand Cherokee 4xe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 182 km/h contre 163 km/h. À 1 000 mètres, la Grand Cherokee 4xe termine en 25,86 s contre 28,98 s, avec 3,12 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (233 km/h), la Scenic E-Tech Electric 220 ne rattrape jamais son retard au départ.
Bridée électroniquement à 210 km/h, la Grand Cherokee 4xe n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,62 kg/ch vs 9,12 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,36 secondes. La différence de 2,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Grand Cherokee 4xe gagne (6,04 s vs 8,05 s).
Grand Cherokee 4xe passe de 0 à 100 km/h en 6,04 secondes (simulation calibrée).
Grand Cherokee 4xe : 375 ch, ratio 6,62 kg/ch. Scenic E-Tech Electric 220 : 218 ch, ratio 9,12 kg/ch.
Grand Cherokee 4xe : 210 km/h. Scenic E-Tech Electric 220 : 233 km/h.