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KIA EV6 AWD Long Range
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
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9,33 s
| Mesure | EV6 AWD Long Range | Seal U 160kW 2WD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s | 9,33 s | 4,17 s · EV6 AWD Long Range |
| 400 m départ arrêté | 13,61 s | 17,01 s | 3,40 s · EV6 AWD Long Range |
| 1 000 m départ arrêté | 25,55 s | 30,74 s | 5,19 s · EV6 AWD Long Range |
| VMax (bridée constructeur) | 185 km/h | 160 km/h | 25 km/h · EV6 AWD Long Range |
| Ratio poids/puissance | 6,72 kg/ch | 9,15 kg/ch | meilleur ratio · EV6 AWD Long Range |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | EV6 AWD Long Range | Seal U 160kW 2WD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,64 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 4,41 s |
| 0–80 km/h | 3,75 s | 7,12 s |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 9,33 s |
| 0–120 km/h | 6,98 s | 12,22 s |
| 0–160 km/h | 12,89 s | 21,65 s |
| 400 m départ arrêté | 13,61 s | 17,01 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,55 s | 30,74 s |
| VMax | 185 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 325 ch | Pending |
| Couple | 605 Nm | |
| Poids | 2 185 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 218 ch | Pending |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la EV6 AWD Long Range passe les 100 km/h en 5,16 s contre 9,33 s pour la Seal U 160kW 2WD. À ce stade, la EV6 AWD Long Range a 4,17 s d’avance et se situe environ 37 m devant.
À 200 mètres, la EV6 AWD Long Range roule à 135 km/h contre 115 km/h pour la Seal U 160kW 2WD. L’écart est de 2,67 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la EV6 AWD Long Range franchit la ligne en 13,61 s contre 17,01 s. L’écart de 3,40 s représente environ 128 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la EV6 AWD Long Range continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 183 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la EV6 AWD Long Range termine en 25,54 s contre 30,73 s, avec 5,19 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la EV6 AWD Long Range plafonne à 185 km/h, la Seal U 160kW 2WD à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,72 kg/ch vs 9,15 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,04 secondes. La différence de 4,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, EV6 AWD Long Range gagne (5,16 s vs 9,33 s).
EV6 AWD Long Range passe de 0 à 100 km/h en 5,16 secondes (simulation calibrée).
EV6 AWD Long Range : 325 ch, ratio 6,72 kg/ch. Seal U 160kW 2WD : 218 ch, ratio 9,15 kg/ch.
EV6 AWD Long Range : 185 km/h. Seal U 160kW 2WD : 160 km/h.