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Mercedes S 450 e Saloon W223
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | S 450 e Saloon W223 | P7 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 4,21 s | 1,53 s · P7 |
| 400 m départ arrêté | 13,80 s | 12,55 s | 1,25 s · P7 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,46 s | 25,25 s | 0,79 s · S 450 e Saloon W223 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 170 km/h | 80 km/h · S 450 e Saloon W223 |
| Ratio poids/puissance | 5,67 kg/ch | 4,81 kg/ch | meilleur ratio · P7 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | S 450 e Saloon W223 | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 2,59 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 3,09 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 4,21 s |
| 0–120 km/h | 7,42 s | 5,64 s |
| 0–160 km/h | 11,98 s | 9,67 s |
| 0–200 km/h | 18,45 s | - |
| 400 m départ arrêté | 13,80 s | 12,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,46 s | 25,25 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 170 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 435 ch | 6 cyl |
| Couple | 680 Nm | |
| Poids | 2 465 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 424 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 655 Nm | |
| Poids | 2 040 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la P7 passe les 100 km/h en 4,22 s contre 5,75 s pour la S 450 e Saloon. À ce stade, la P7 a 1,53 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la P7 roule à 147 km/h contre 138 km/h pour la S 450 e Saloon. L’écart est de 1,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la P7 franchit la ligne en 12,54 s contre 13,80 s. L’écart de 1,25 s représente environ 59 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La P7 plafonne à 170 km/h tandis que la S 450 e Saloon continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,91 s.
Vers 842 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la S 450 e Saloon compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 80 km/h.
À 1 000 mètres, la S 450 e Saloon termine en 24,46 s contre 25,24 s. Le delta de 0,79 s en faveur de la S 450 e Saloon montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
La P7 bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la S 450 e Saloon en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S 450 e Saloon plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la P7 à 170 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,67 kg/ch vs 4,81 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,38 secondes. La différence de 1,53 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, P7 gagne (4,21 s vs 5,75 s).
S 450 e Saloon W223 passe de 0 à 100 km/h en 5,75 secondes (simulation calibrée).
S 450 e Saloon W223 : 435 ch, ratio 5,67 kg/ch. P7 : 424 ch, ratio 4,81 kg/ch.
S 450 e Saloon W223 : 250 km/h. P7 : 170 km/h.