Sur 0–100 km/h, MG4 Long Range RWD gagne (6,73 s vs 7,76 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| MG4 Long Range RWD | DS4 PureTech 225 EAT8 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,73 s−1,03 s | 7,76 s |
| 400 m départ arrêté | 14,92 s−0,69 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,24 s−0,17 s | 27,41 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 245 km/h−65 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,00 kg/ch | 6,49 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | MG4 Long Range RWD | DS4 PureTech 225 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 2,26 s |
| 0–50 km/h | 3,21 s | 3,79 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 5,98 s |
| 0–100 km/h | 6,73 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 8,78 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 15,38 s | 15,84 s |
| 0–200 km/h | - | 26,53 s |
| 400 m départ arrêté | 14,92 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,24 s | 27,41 s |
| VMax | 180 km/h | 245 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 715 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 228 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 480 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la MG4 Long Range RWD passe les 100 km/h en 6,73 s contre 7,76 s pour la DS4 PureTech 225 EAT8. Le couple instantané de 350 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la MG4 Long Range RWD a 1,03 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la MG4 Long Range RWD roule à 129 km/h contre 126 km/h pour la DS4 PureTech 225 EAT8. L’écart est de 0,65 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la MG4 Long Range RWD franchit la ligne en 14,92 s contre 15,61 s. L’écart de 0,69 s représente environ 30 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La MG4 Long Range RWD plafonne à 180 km/h tandis que la DS4 PureTech 225 EAT8 continue d’accélérer vers 245 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,65 s.
À 1 000 mètres, la MG4 Long Range RWD termine en 27,23 s contre 27,41 s, avec seulement 0,17 s d’avance. La DS4 PureTech 225 EAT8 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 180 km/h, la MG4 Long Range RWD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,04 secondes. La différence de 1,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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MG4 Long Range RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,73 secondes (simulation calibrée).
MG4 Long Range RWD : 245 ch, ratio 7,00 kg/ch. DS4 PureTech 225 EAT8 : 228 ch, ratio 6,49 kg/ch.
MG4 Long Range RWD : 180 km/h. DS4 PureTech 225 EAT8 : 245 km/h.