Sur 0–100 km/h, 4 Long Range RWD gagne (6,73 s vs 8,05 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 4 Long Range RWD | Leaf 40kWh ZE1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,73 s−1,32 s | 8,05 s |
| 400 m départ arrêté | 14,92 s−1,12 s | 16,04 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,24 s−3,81 s | 31,05 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h+36 km/h | 144 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,00 kg/chmeilleur ratio | 10,53 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 4 Long Range RWD | Leaf 40kWh ZE1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 1,90 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,21 s | 3,17 sécart serré |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 5,65 s |
| 0–100 km/h | 6,73 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 8,78 s | 11,27 s |
| 0–160 km/h | 15,38 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,92 s | 16,04 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,24 s | 31,05 s |
| VMax | 180 km/h | 144 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 715 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 579 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la 4 Long Range RWD passe les 100 km/h en 6,73 s contre 8,05 s pour la Leaf 40kWh ZE1. À ce stade, la 4 Long Range RWD a 1,32 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la 4 Long Range RWD roule à 129 km/h contre 116 km/h pour la Leaf 40kWh ZE1. L’écart est de 0,51 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 4 Long Range RWD franchit la ligne en 14,92 s contre 16,03 s. L’écart de 1,12 s représente environ 43 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 4 Long Range RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 144 km/h. À 1 000 mètres, la 4 Long Range RWD termine en 27,23 s contre 31,05 s, avec 3,82 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 4 Long Range RWD plafonne à 180 km/h, la Leaf 40kWh ZE1 à 144 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,00 kg/ch vs 10,53 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,39 secondes. La différence de 1,32 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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4 Long Range RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,73 secondes (simulation calibrée).
4 Long Range RWD : 245 ch, ratio 7,00 kg/ch. Leaf 40kWh ZE1 : 150 ch, ratio 10,53 kg/ch.
4 Long Range RWD : 180 km/h. Leaf 40kWh ZE1 : 144 km/h.