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MG5 Long Range FWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 5 Long Range FWD | 520d Touring G60 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,64 s | 0,72 s · 520d Touring G60 |
| 400 m départ arrêté | 16,27 s | 15,55 s | 0,72 s · 520d Touring G60 |
| 1 000 m départ arrêté | 29,07 s | 28,89 s | 0,18 s · 520d Touring G60 |
| VMax (bridée constructeur) | 185 km/h | 220 km/h | 35 km/h · 520d Touring G60 |
| Ratio poids/puissance | 8,33 kg/ch | 9,31 kg/ch | meilleur ratio · 5 Long Range FWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 5 Long Range FWD | 520d Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,39 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 4,00 s | 2,45 s |
| 0–80 km/h | 6,45 s | 5,11 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,64 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s · écart serré | 10,98 s |
| 0–160 km/h | 19,49 s | 21,09 s |
| 0–200 km/h | - | 43,81 s |
| 400 m départ arrêté | 16,27 s | 15,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,07 s | 28,89 s |
| VMax | 185 km/h | 220 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 700 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 197 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 835 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 520d Touring passe les 100 km/h en 7,64 s contre 8,36 s pour la 5 Long Range FWD. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 197 ch compense. À ce stade, la 520d Touring a 0,72 s d’avance et se situe environ 31 m devant.
À 200 mètres, la 520d Touring roule à 114 km/h contre 121 km/h pour la 5 Long Range FWD. L’écart est de 1,00 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 520d Touring franchit la ligne en 15,55 s contre 16,27 s. L’écart de 0,72 s représente environ 29 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La 5 Long Range FWD plafonne à 185 km/h tandis que la 520d Touring continue d’accélérer vers 220 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,52 s contre 0,72 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la 520d Touring termine en 28,89 s contre 29,07 s, avec seulement 0,18 s d’avance. La 5 Long Range FWD ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 5 Long Range FWD plafonne à 185 km/h, la 520d Touring à 220 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,96 secondes. La différence de 0,72 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 520d Touring G60 gagne (7,64 s vs 8,36 s).
5 Long Range FWD passe de 0 à 100 km/h en 8,36 secondes (simulation calibrée).
5 Long Range FWD : 204 ch, ratio 8,33 kg/ch. 520d Touring G60 : 197 ch, ratio 9,31 kg/ch.
5 Long Range FWD : 185 km/h. 520d Touring G60 : 220 km/h.