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Porsche 2013 Panamera GTS
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
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4,44 s
| Mesure | 2013 Panamera GTS | Model 3 Long Range AWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,47 s | 4,44 s | 0,04 s · Model 3 Long Range AWD |
| 400 m départ arrêté | 12,69 s | 12,80 s | 0,11 s · 2013 Panamera GTS |
| 1 000 m départ arrêté | 22,95 s | 23,49 s | 0,54 s · 2013 Panamera GTS |
| VMax (bridée constructeur) | 280 km/h | 233 km/h | 47 km/h · 2013 Panamera GTS |
| Ratio poids/puissance | 4,49 kg/ch | 5,34 kg/ch | meilleur ratio · 2013 Panamera GTS |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 2013 Panamera GTS | Model 3 Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,18 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,97 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 3,26 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 4,47 s | 4,44 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 5,99 s | 5,93 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 9,77 s | 10,48 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 17,45 s |
| 400 m départ arrêté | 12,69 s · écart serré | 12,80 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,95 s | 23,49 s |
| VMax | 280 km/h | 233 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 430 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 520 Nm | |
| Poids | 1 930 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed PDK (Dual-Clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 346 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 605 Nm | |
| Poids | 1 847 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model 3 Long Range AWD passe les 100 km/h en 4,44 s contre 4,48 s pour la 2013 Panamera GTS. Le couple instantané de 605 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,04 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Model 3 Long Range AWD roule à 143 km/h contre 147 km/h pour la 2013 Panamera GTS. L’écart est de 0,03 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 2013 Panamera GTS franchit la ligne en 12,69 s contre 12,80 s. L’écart de 0,11 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 2013 Panamera GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 205 km/h contre 196 km/h. À 1 000 mètres, la 2013 Panamera GTS termine en 22,94 s contre 23,49 s, avec 0,55 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 2013 Panamera GTS plafonne à 288 km/h, la Model 3 Long Range AWD à 233 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,85 secondes. La différence de 0,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, 2013 Panamera GTS et Model 3 Long Range AWD sont au coude-à-coude (4,44 s vs 4,47 s, écart non significatif).
2013 Panamera GTS passe de 0 à 100 km/h en 4,47 secondes (simulation calibrée).
2013 Panamera GTS : 430 ch, ratio 4,49 kg/ch. Model 3 Long Range AWD : 346 ch, ratio 5,34 kg/ch.
2013 Panamera GTS : 280 km/h. Model 3 Long Range AWD : 233 km/h.