Sur 0–100 km/h, 911 Turbo S 992 gagne (2,53 s vs 3,78 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 911 Turbo S 992 | 911 R 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,53 s−1,25 s | 3,78 s |
| 400 m départ arrêté | 10,01 s−1,37 s | 11,38 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,17 s−2,03 s | 20,20 s |
| VMax (bridée constructeur) | 322 km/h | 325 km/h−3 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,43 kg/chmeilleur ratio | 2,74 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 911 Turbo S 992 | 911 R 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,73 s | 1,05 s |
| 0–50 km/h | 1,22 s | 1,75 s |
| 0–80 km/h | 1,96 s | 3,05 s |
| 0–100 km/h | 2,53 s | 3,78 s |
| 0–120 km/h | 3,26 s | 4,80 s |
| 0–160 km/h | 5,13 s | 6,94 s |
| 0–200 km/h | 7,66 s | 10,17 s |
| 400 m départ arrêté | 10,01 s | 11,38 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,17 s | 20,20 s |
| VMax | 322 km/h | 325 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 711 ch | B6 |
| Couple | 800 Nm | |
| Poids | 1 725 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 500 ch | B6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la 911 Turbo S passe les 100 km/h en 2,53 s contre 3,78 s pour la 911 R. À ce stade, la 911 Turbo S a 1,25 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la 911 Turbo S roule à 185 km/h contre 166 km/h pour la 911 R. L’écart est de 1,06 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Turbo S franchit la ligne en 10,00 s contre 11,38 s. L’écart de 1,37 s représente environ 78 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 Turbo S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 257 km/h contre 239 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Turbo S termine en 18,17 s contre 20,19 s, avec 2,03 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (322 (soit 200 mph - seuil industriel) vs 325 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La 911 Turbo S bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 911 R en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 322 (soit 200 mph - seuil industriel) km/h, la 911 Turbo S n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,43 kg/ch vs 2,74 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,33 secondes. La différence de 1,25 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche 911 Turbo S 992 et Porsche 911 R 991.2 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 911 Turbo S 992 gagne (2,53 s vs 3,78 s).
911 Turbo S 992 passe de 0 à 100 km/h en 2,53 secondes (simulation calibrée).
911 Turbo S 992 : 711 ch, ratio 2,43 kg/ch. 911 R 991.2 : 500 ch, ratio 2,74 kg/ch.
911 Turbo S 992 : 322 km/h. 911 R 991.2 : 325 km/h.