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Porsche Cayenne Diesel 958.2
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne Diesel 958.2 | Macan 95B.3 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,11 s | 6,47 s | 0,64 s · Macan 95B.3 |
| 400 m départ arrêté | 15,22 s | 14,70 s | 0,52 s · Macan 95B.3 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,18 s | 26,72 s | 1,46 s · Macan 95B.3 |
| VMax (bridée constructeur) | 217 km/h | 229 km/h | 12 km/h · Macan 95B.3 |
| Ratio poids/puissance | 8,05 kg/ch | 7,32 kg/ch | meilleur ratio · Macan 95B.3 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne Diesel 958.2 | Macan 95B.3 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,68 s |
| 0–50 km/h | 2,51 s | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 4,90 s | 4,68 s |
| 0–100 km/h | 7,11 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 10,08 s | 8,70 s |
| 0–160 km/h | 19,05 s | 15,31 s |
| 0–200 km/h | 39,76 s | 27,71 s |
| 400 m départ arrêté | 15,22 s | 14,70 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,18 s | 26,72 s |
| VMax | 217 km/h | 229 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 262 ch | V6 |
| Couple | 580 Nm | |
| Poids | 2 110 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | I4 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Macan passe les 100 km/h en 6,47 s contre 7,11 s pour la Cayenne Diesel. Malgré ce chrono plus rapide, la Cayenne Diesel se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Macan roule à 127 km/h contre 118 km/h pour la Cayenne Diesel. L’écart est de 0,15 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan franchit la ligne en 14,70 s contre 15,22 s. L’écart de 0,52 s représente environ 21 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Macan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 175 km/h contre 163 km/h. À 1 000 mètres, la Macan termine en 26,72 s contre 28,17 s, avec 1,46 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (217 vs 229 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne Diesel plafonne à 217 km/h, la Macan à 232 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,05 kg/ch vs 7,32 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,83 secondes. La différence de 0,64 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Macan 95B.3 gagne (6,47 s vs 7,11 s).
Cayenne Diesel 958.2 passe de 0 à 100 km/h en 7,11 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Diesel 958.2 : 262 ch, ratio 8,05 kg/ch. Macan 95B.3 : 252 ch, ratio 7,32 kg/ch.
Cayenne Diesel 958.2 : 217 km/h. Macan 95B.3 : 229 km/h.