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Porsche Cayenne E-Hybrid
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,74 s
5,05 s
| Mesure | Cayenne E-Hybrid | Model Y Long Range AWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s | 5,05 s | 0,31 s · Cayenne E-Hybrid |
| 400 m départ arrêté | 13,02 s | 13,27 s | 0,25 s · Cayenne E-Hybrid |
| 1 000 m départ arrêté | 23,82 s | 23,97 s | 0,15 s · Cayenne E-Hybrid |
| VMax (bridée constructeur) | 253 km/h | 217 km/h | 36 km/h · Cayenne E-Hybrid |
| Ratio poids/puissance | 4,98 kg/ch | 5,22 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne E-Hybrid |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne E-Hybrid | Model Y Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 3,91 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 5,05 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 6,51 s |
| 0–160 km/h | 10,95 s · écart serré | 10,96 s |
| 0–200 km/h | 18,13 s | 17,80 s |
| 400 m départ arrêté | 13,02 s | 13,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,82 s · écart serré | 23,97 s |
| VMax | 253 km/h | 217 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 461 ch | V6 |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 295 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 384 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 533 Nm | |
| Poids | 2 003 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Cayenne E-Hybrid passe les 100 km/h en 4,74 s contre 5,05 s pour la Model Y Long Range AWD. À ce stade, la Cayenne E-Hybrid a 0,31 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne E-Hybrid roule à 141 km/h contre 143 km/h pour la Model Y Long Range AWD. L’écart est de 0,30 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne E-Hybrid franchit la ligne en 13,01 s contre 13,27 s. L’écart de 0,25 s représente environ 12 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Model Y Long Range AWD plafonne à 217 km/h tandis que la Cayenne E-Hybrid continue d’accélérer vers 253 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,22 s.
À 1 000 mètres, la Cayenne E-Hybrid termine en 23,81 s contre 23,97 s, avec seulement 0,16 s d’avance. La Model Y Long Range AWD ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne E-Hybrid plafonne à 253 km/h, la Model Y Long Range AWD à 217 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,98 kg/ch vs 5,22 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,41 secondes. La différence de 0,31 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne E-Hybrid gagne (4,74 s vs 5,05 s).
Cayenne E-Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 4,74 secondes (simulation calibrée).
Cayenne E-Hybrid : 461 ch, ratio 4,98 kg/ch. Model Y Long Range AWD : 384 ch, ratio 5,22 kg/ch.
Cayenne E-Hybrid : 253 km/h. Model Y Long Range AWD : 217 km/h.