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Porsche Cayenne S vs Tesla Model Y Juniper RWD : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

grand SUV · 2013 vs 2025 · Méthodologie
PorscheEssencePlus rapide

Cayenne S

420 ch · 550 Nm · 2,065 kg · 2013

VS
TeslaBEV

Model Y Juniper RWD

299 ch · 419 Nm · 1,853 kg · 2025

Résultat · 0–100 km/h

APorsche Cayenne S

5,73 s

Écart0,31 sen faveur de la Cayenne S
BTesla Model Y Juniper RWD

6,04 s

Synthèse · simulation Caralogy
MesureCayenne SModel Y Juniper RWDÉcart
0–100 km/h5,73 s6,04 s0,31 s · Cayenne S
400 m départ arrêté13,92 s14,25 s0,33 s · Cayenne S
1 000 m départ arrêté25,21 s25,58 s0,37 s · Cayenne S
VMax (bridée constructeur)255 km/h209 km/h46 km/h · Cayenne S
Ratio poids/puissance4,92 kg/ch6,20 kg/chmeilleur ratio · Cayenne S

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

PorscheEssenceCayenne S
Vitesse
0km/h
Chrono
0,00s
Distance
0m
TeslaBEVModel Y Juniper RWD
Vitesse
0km/h
Chrono
0,00s
Distance
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Meilleure valeur en gras.
PalierCayenne SModel Y Juniper RWD
0–30 km/h1,41 s1,74 s
0–50 km/h2,31 s2,91 s
0–80 km/h4,14 s4,67 s
0–100 km/h5,73 s6,04 s
0–120 km/h7,71 s · écart serré7,80 s
0–160 km/h12,97 s13,29 s
0–200 km/h21,63 s22,11 s
400 m départ arrêté13,92 s14,25 s
1 000 m départ arrêté25,21 s25,58 s
VMax255 km/h209 km/h

Paramètres et hypothèses

Simulation

Départ
Arrêté, ligne droite
Surface
Asphalte sec, 23°C
Vent
Nul
Conducteur
1 personne, 75 kg

Calibration

Paliers
0–100, 0–200 constructeur
Courbe de puissance
Mesure réelle (Caralogy)
VMax
Bridée constructeur
Transmission
Pertes intégrées au modèle

Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Porsche

Cayenne S

4,92kg/chratio meilleur de 1,28 kg/ch
CaractéristiqueValeurDétail
Puissance420 chEngine block and cylinder heads formed in aluminum
Couple550 Nm
Poids2 065 kgmasse à vide constructeur
MotricitéIntegrale (AWD)
BoîteUnknown
Tesla

Model Y Juniper RWD

6,20kg/chcompense par −212 kg
CaractéristiqueValeurDétail
Puissance299 chPermanent Magnet Synchronous Motor
Couple419 Nm
Poids1 853 kgmasse à vide constructeur
MotricitéPropulsion
BoîteSingle-speed fixed gear

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Cayenne S passe les 100 km/h en 5,73 s contre 6,04 s pour la Model Y Juniper RWD. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 420 ch compense. À ce stade, la Cayenne S a 0,31 s d’avance et se situe environ 11 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Cayenne S roule à 133 km/h contre 135 km/h pour la Model Y Juniper RWD. L’écart est de 0,34 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne S franchit la ligne en 13,92 s contre 14,24 s. L’écart de 0,32 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Cayenne S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 186 km/h contre 185 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne S termine en 25,21 s contre 25,58 s, avec 0,37 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

La Cayenne S bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Model Y Juniper RWD en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S plafonne à 258 km/h, la Model Y Juniper RWD à 209 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,90 secondes. La différence de 0,31 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

Porsche Cayenne S

Sur cette page5,73 s

Voir les Porsche Cayenne d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

Tesla Model Y Juniper RWD

Sur cette page6,04 s

Voir les Tesla Model Y d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

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Questions fréquentes

Sur 0–100 km/h, Cayenne S gagne (5,73 s vs 6,04 s).

Cayenne S passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).

Cayenne S : 420 ch, ratio 4,92 kg/ch. Model Y Juniper RWD : 299 ch, ratio 6,20 kg/ch.

Cayenne S : 255 km/h. Model Y Juniper RWD : 209 km/h.