A
Porsche Cayenne Turbo S
Sur cette page4,36 s
Voir les Porsche Cayenne d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,36 s
3,84 s
| Mesure | Cayenne Turbo S | Cayenne Turbo Coupe | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,36 s | 3,84 s | 0,52 s · Cayenne Turbo Coupe |
| 400 m départ arrêté | 12,42 s | 12,08 s | 0,34 s · Cayenne Turbo Coupe |
| 1 000 m départ arrêté | 22,42 s | 22,23 s | 0,19 s · Cayenne Turbo Coupe |
| VMax (bridée constructeur) | 279 km/h | 285 km/h | 6 km/h · Cayenne Turbo Coupe |
| Ratio poids/puissance | 3,81 kg/ch | 4,38 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne Turbo S |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne Turbo S | Cayenne Turbo Coupe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 0,91 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 1,52 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 2,72 s |
| 0–100 km/h | 4,36 s | 3,84 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 5,17 s |
| 0–160 km/h | 9,04 s | 8,95 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 14,24 s | 14,45 s |
| 400 m départ arrêté | 12,42 s | 12,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,42 s | 22,23 s |
| VMax | 279 km/h | 285 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 570 ch | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Couple | 800 Nm | |
| Poids | 2 170 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 520 ch | V8 |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 279 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
Au départ, la Cayenne Turbo Coupe passe les 100 km/h en 3,84 s contre 4,36 s pour la Cayenne Turbo S. À ce stade, la Cayenne Turbo Coupe a 0,52 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne Turbo Coupe roule à 150 km/h contre 152 km/h pour la Cayenne Turbo S. L’écart est de 0,44 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne Turbo Coupe franchit la ligne en 12,07 s contre 12,42 s. L’écart de 0,35 s représente environ 18 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Cayenne Turbo S plafonne à 279 km/h tandis que la Cayenne Turbo Coupe continue d’accélérer vers 285 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,28 s.
À 1 000 mètres, la Cayenne Turbo Coupe termine en 22,22 s contre 22,41 s, avec seulement 0,19 s d’avance. La Cayenne Turbo S ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Sur le papier, la Cayenne Turbo S cumule 570 ch, 800 Nm et 2 170 kg - un avantage théorique net face à la Cayenne Turbo Coupe. Pourtant c’est la Cayenne Turbo Coupe qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la Cayenne Turbo Coupe dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne Turbo S plafonne à 282 km/h, la Cayenne Turbo Coupe à 285 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,81 kg/ch vs 4,38 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,36 secondes. La différence de 0,52 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page4,36 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page3,84 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, Cayenne Turbo Coupe gagne (3,84 s vs 4,36 s).
Cayenne Turbo S passe de 0 à 100 km/h en 4,36 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo S : 570 ch, ratio 3,81 kg/ch. Cayenne Turbo Coupe : 520 ch, ratio 4,38 kg/ch.
Cayenne Turbo S : 279 km/h. Cayenne Turbo Coupe : 285 km/h.