Porsche Cayenne Turbo S 958.2 vs Porsche Cayenne Turbo E3.1 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Cayenne Turbo passe les 100 km/h en 3,87 s contre 3,96 s pour la Cayenne Turbo S. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la Cayenne Turbo roule à 151 km/h contre 152 km/h pour la Cayenne Turbo S. L’écart est de 0,09 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne Turbo franchit la ligne en 12,06 s contre 12,11 s. L’écart de 0,05 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,01 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs - autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.

Particularité commune aux deux adversaires : la Cayenne Turbo S et la Cayenne Turbo sont toutes deux bridées électroniquement à 283 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,92 kg/ch vs 3,95 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Unknown).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,06 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.