Porsche Cayman S 981 vs Bmw i4 eDrive35 G26 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 90%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 90 %.
Cayman S vs Bmw i4 eDrive35 : chronique d’un drag race à 278 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Cayman S passe les 100 km/h en 4,90 s contre 6,08 s pour la Bmw i4 eDrive35. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 330 ch compense. À ce stade, la Cayman S a 1,19 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Cayman S roule à 147 km/h contre 131 km/h pour la Bmw i4 eDrive35. L’écart est de 0,91 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman S franchit la ligne en 12,90 s contre 14,38 s. L’écart de 1,48 s représente environ 64 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Cayman S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 205 km/h contre 179 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman S termine en 23,17 s contre 26,26 s, avec 3,09 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 190 km/h, la Bmw i4 eDrive35 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,27 secondes. La différence de 1,19 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Porsche Cayman S affiche un avantage net sur le Bmw i4 eDrive35 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.