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Porsche Macan GTS
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Macan GTS | X4 M40d G02 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,06 s | 4,94 s | 0,12 s · X4 M40d G02 |
| 400 m départ arrêté | 13,38 s | 13,29 s | 0,09 s · X4 M40d G02 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,40 s | 24,39 s | 0,01 s · X4 M40d G02 |
| VMax (bridée constructeur) | 256 km/h | 250 km/h | 6 km/h · Macan GTS |
| Ratio poids/puissance | 5,26 kg/ch | 5,81 kg/ch | meilleur ratio · Macan GTS |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Macan GTS | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,25 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,76 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 5,06 s | 4,94 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 6,72 s |
| 0–160 km/h | 11,56 s | 11,71 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 19,89 s |
| 400 m départ arrêté | 13,38 s | 13,29 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 24,40 s | 24,39 s · écart serré |
| VMax bridée | 256 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | V6 |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 895 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 326 ch | 6 cyl |
| Couple | 680 Nm | |
| Poids | 1 895 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la X4 M40d passe les 100 km/h en 4,94 s contre 5,06 s pour la Macan GTS. À ce stade, la X4 M40d a 0,12 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la X4 M40d roule à 137 km/h contre 138 km/h pour la Macan GTS. L’écart est de 0,13 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la X4 M40d franchit la ligne en 13,29 s contre 13,37 s. L’écart de 0,09 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La X4 M40d plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h tandis que la Macan GTS continue d’accélérer vers 256 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,07 s.
À 1 000 mètres, la X4 M40d termine en 24,38 s contre 24,40 s, avec seulement 0,01 s d’avance. La Macan GTS ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Macan GTS plafonne à 256 km/h, la X4 M40d à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,26 kg/ch vs 5,81 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,89 secondes. La différence de 0,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, X4 M40d G02 gagne (4,94 s vs 5,06 s).
Macan GTS passe de 0 à 100 km/h en 5,06 secondes (simulation calibrée).
Macan GTS : 360 ch, ratio 5,26 kg/ch. X4 M40d G02 : 326 ch, ratio 5,81 kg/ch.
Macan GTS : 256 km/h. X4 M40d G02 : 250 km/h.