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Porsche Panamera GTS
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,45 s
| Mesure | Panamera GTS | 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,46 s | 0,01 s · Panamera GTS |
| 400 m départ arrêté | 12,63 s | 12,51 s | 0,12 s · 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,86 s | 22,55 s | 0,31 s · 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 279 km/h | 289 km/h | 10 km/h · 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
| Ratio poids/puissance | 4,47 kg/ch | 3,87 kg/ch | meilleur ratio · 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Panamera GTS | 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,21 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,01 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,34 s · écart serré | 3,36 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s · écart serré | 4,46 s |
| 0–120 km/h | 5,90 s | 5,76 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 9,59 s | 9,27 s |
| 0–200 km/h | 15,31 s | 14,49 s |
| 400 m départ arrêté | 12,63 s | 12,51 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 22,86 s | 22,55 s |
| VMax | 279 km/h | 289 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 430 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 520 Nm | |
| Poids | 1 920 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 390 ch | B6 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 510 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Panamera GTS passe les 100 km/h en 4,45 s contre 4,46 s pour la 911 Carrera 4S (PDK). L’écart de 0,01 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 911 Carrera 4S (PDK) roule à 150 km/h contre 147 km/h pour la Panamera GTS. L’écart est de 0,05 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera 4S (PDK) franchit la ligne en 12,50 s contre 12,63 s. L’écart de 0,13 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera 4S (PDK) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 209 km/h contre 206 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera 4S (PDK) termine en 22,54 s contre 22,85 s, avec 0,31 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (279 vs 289 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera GTS plafonne à 286 km/h, la 911 Carrera 4S (PDK) à 295 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,47 kg/ch vs 3,87 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,75 secondes. La différence de 0,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Panamera GTS et 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 sont au coude-à-coude (4,45 s vs 4,46 s, écart non significatif).
Panamera GTS passe de 0 à 100 km/h en 4,45 secondes (simulation calibrée).
Panamera GTS : 430 ch, ratio 4,47 kg/ch. 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 : 390 ch, ratio 3,87 kg/ch.
Panamera GTS : 279 km/h. 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 : 289 km/h.